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致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外TLV发展现状
1.2.1 美国轨道加载车
1.2.2 日本轨道加载车
1.2.3 瑞典轨道加载车
1.2.4 我国轨道加载车的研制
1.3 国内外轨道结构力学不良状态理论研究现状
1.3.1 轨道结构动力学发展概况
1.3.2 基于车轨耦合动力学的轨道力学不良状态研究现状
1.4 研究内容及思路
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 研究思路
1.5 本文的创新之处
2 TLV动力学空间耦合实体有限元模型及振动模型的建立
2.1 TLV-轨道结构-路基耦合动力学模型的建立
2.1.1 移动加载装置模型的建立
2.1.2 TLV整车模型的建立
2.1.3 接触模型的建立
2.1.4 轨下模型的建立
2.2 TLV定点振动分析模型
2.2.1 高速无砟轨道结构振动分析模型
2.2.2 重载有砟轨道振动分析模型
2.3 计算参数
2.3.1 TLV主要加载参数
2.3.2 TLV车体模型参数
2.3.3 轨道结构模型参数
2.4 模型可靠性验证
2.5 本章小结
3 TLV移动加载关键参数的取值研究
3.1 高速铁路无砟轨道移动加载关键参数的取值研究
3.1.1 合理移动加载速度分析
3.1.2 合理移动加载力分析
3.2 重载有砟轨道移动加载关键参数的取值研究
3.2.1 合理移动加载速度分析
3.2.2 合理移动加载力分析
3.3 移动垂向恒载作用下横向加载力的取值研究
3.3.1 高速铁路无砟轨道横向加载分析
3.3.2 重载有砟轨道横向加载分析
3.4 本章小结
4 TLV定点加载关键参数取值研究
4.1 定点垂向动载
4.1.1 高速铁路无砟轨道垂向敏感频率分析
4.1.2 重载有砟轨道垂向敏感频率分析
4.2 定点横向动载
4.2.1 高速铁路无砟轨道横向敏感频率分析
4.2.2 重载有砟轨道横向敏感频率分析
4.3 本章小结
5 TLV移动加载下轨道结构参数改变对其动态特性影响研究
5.1 高速铁路无砟轨道结构参数改变对其动态特性影响研究
5.1.1 扣件刚度影响分析
5.1.2 扣件阻尼影响分析
5.1.3 CA砂浆弹性模量影响分析
5.2 重载有砟轨道参数改变对其动态特性影响研究
5.2.1 扣件刚度影响分析
5.2.2 扣件阻尼影响分析
5.2.3 道床弹性模量影响分析
5.3 本章小结
6 TLV加载下轨道结构状态不良时其动力特性及识别特征研究
6.1 高速铁路无砟轨道路基沉降
6.1.1 路基沉降模型初始条件的求解
6.1.2 计算结果分析
6.2 重载有砟轨道轨枕空吊
6.2.1 轨枕空吊模型初始条件的求解
6.2.2 计算结果分析
6.3 道床板结
6.4 道床高度不足或过厚
6.5 扣件失效
6.5.1 20t垂向、6t横向移动加载下高速铁路无砟轨道扣件失效
6.5.2 30t垂向、10t横向移动加载下重载有砟轨道扣件连续失效
6.6 砂浆离缝
6.7 本章小结
7 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
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