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致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 列车网络化控制系统的基本问题
1.2.1 网络分类与通信协议
1.2.2 网络诱导时延
1.2.3 数据包丢失
1.3 列车网络化控制系统的研究策略及其现状
1.3.1 从保证QoC角度出发的控制问题
1.3.2 从保证QoS角度出发的调度问题
1.3.3 兼顾QoC和QoS的控制与调度综合研究
1.4 论文整体结构与内容
2 基于负载均衡模型的实时周期数据调度优化
2.1 引言
2.2 问题描述
2.2.1 MVB介质访问控制方法
2.2.2 MVB传输时延分析
2.2.3 传统周期信息调度表构建方法
2.3 主要结果
2.3.1 MVB周期通信模型
2.3.2 MVB周期信息可调度性分析
2.3.3 基于负载均衡的优化模型
2.3.4 基于预测域的免疫遗传算法
2.4 数值仿真及分析
2.4.1 算例可调度性分析
2.4.2 数值仿真与结果分析
2.5 本章小结
3 基于抖动的协同设计优化算法
3.1 引言
3.2 问题描述
3.2.1 采样周期与控制性能关系的分析
3.2.2 网络控制系统的稳定性分析
3.2.3 最大允许闭环时延
3.2.4 传输抖动
3.3 主要结果
3.3.1 MVB介质分配方式修正
3.3.2 基于抖动的协同设计优化模型
3.3.3 基于PBIL的EDA算法设计
3.3.4 收敛性分析
3.4 数值仿真及结果分析
3.4.1 数值仿真
3.4.2 结果分析
3.5 本章小结
4 基于网络定价和博弈模型的柔性调度策略
4.1 引言
4.2 问题描述
4.2.1 双层结构的列车网络协同控制系统
4.2.2 电机控制系统建模
4.2.3 TNCCS性能分析
4.2.4 博弈论基础
4.3 主要结果
4.3.1 基于网络定价体系的博弈建模
4.3.2 网络定价非合作博弈中Nash均衡的描述
4.3.3 调度策略中Nash均衡的存在性和唯一性
4.3.4 基于EDA算法的Nash均衡点求解
4.3.5 基于Nash均衡点的调度算法设计
4.4 基于TrueTime的网络控制系统仿真
4.4.1 TrueTime工具箱简介
4.4.2 基于TrueTime的TNCCS仿真模型
4.4.3 参数设置及评价指标
4.4.4 结果分析
4.5 本章小结
5 基于TCN网络设备的半实物仿真平台
5.1 引言
5.2 UIC实验平台总体设计
5.2.1 列车网络控制系统组成
5.2.2 总体设计
5.3 列车控制网络平台功能模块设计
5.3.1 UIC网关设计
5.3.2 VCU/RIOM设计
5.3.3 多功能MVB2USB协议转换设备设计
5.4 平台组网实验
5.4.1 列车控制网络实验平台
5.4.2 MVB互联实验
5.4.3 WTB互联实验
5.5 基于半实物仿真平台的实验与测试
5.5.1 基于负载均衡模型的实时周期数据调度优化测试
5.5.2 基于抖动的协同设计优化测试
5.5.3 基于网络定价博弈模型的柔性调度策略测试
5.6 本章小结
6 总结与展望
6.1 论文主要研究成果与结论
6.2 研究展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
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