声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 选题背景及意义
1.2 研究现状
1.2.1 既有结构可靠度研究发展与现状
1.2.2 FRP加固结构性能评估研究现状
1.3 本文研究内容
1.4 本章小结
2 既有公路桥梁车辆荷载效应统计模型
2.1 公路桥梁车辆荷载效应随机过程及统计参数
2.1.1 我国公路桥梁车辆荷载规定
2.1.2 常用可变作用随机过程概率模型
2.2 考虑桥梁实际交通量及剩余使用寿命的车辆荷载效应
2.2.1 车辆荷载效应分布的更新
2.2.2 考虑既有桥梁服役基准期的车辆荷载效应折减系数
2.3 本章小结
3 既有RC简支T梁抗弯可靠度研究
3.1 钢筋混凝土T梁抗弯可靠度分析方法
3.2 钢筋混凝土简支T梁桥虚拟数据库
3.2.1 结构材料
3.2.2 结构尺寸
3.2.3 车辆作用
3.3 新建钢筋混凝土梁抗弯可靠度指标分析
3.3.1 可靠度指标的分布
3.3.2 可靠度指标影响因素分析
3.4 既有桥梁承载能力评定模型
3.5 既有桥梁可靠度指标
3.5.1 既有桥梁抗弯承载能力极限状态函数
3.5.2 既有桥梁可靠度分析
3.5.3 案例分析
3.6 本章小结
4 FRP加固钢筋混凝土梁的不确定性
4.1 FRP加固钢筋混凝土梁不确定性研究回顾
4.2 尺寸效应分析模型
4.2.1 尺寸效应的统计理论
4.2.2 能量释放引起的尺寸效应理论
4.2.3 基于分形特性的尺寸效应理论
4.3 FRP材料尺寸效应的串并联模型
4.3.1 串联模型
4.3.2 并联模型
4.3.3 串并联模型
4.4 FRP加固钢筋混凝土梁抗弯承载能力模型不确定性
4.5 本章小结
5 FRP加固钢筋混凝土梁抗弯可靠度评估
5.1 既有桥梁初始状况
5.1.1 结构加固原因
5.1.2 桥梁加固用纤维复合材料类型
5.2 FRP加固钢筋混凝土简支T梁可靠度分析
5.2.1 不同初始状况下既有桥梁加固需求分析
5.2.2 不同FRP材料加固能力分析
5.2.3 FRP加固钢筋混凝土简支T梁可靠度分布
5.3 加固成本分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
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