声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究综述
1.2.2 国内研究综述
1.2.3 文献总结
1.3 研究内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 论文结构
1.4 小结
2 高速公路主动交通管理策略
2.1 概述
2.2 可变限速策略
2.2.1 基本原理
2.2.2 控制效果
2.2.3 控制算法
2.3 入口匝道控制策略
2.3.1 控制原理
2.3.2 控制效果
2.3.3 控制算法
2.4 临时路肩开放策略
2.4.1 基本原理
2.4.2 控制效果
2.4.3 控制算法
2.5 小结
3 高速公路潜在事故发生率预测模型
3.1 模型变量选择
3.2 模型标定数据准备
3.2.1 数据来源与结构分析
3.2.2 数据处理
3.3 潜在事故发生率预测模型建立
3.3.1 Logit回归模型原理
3.3.2 模型建立
3.3.3 模型评价
3.4 小结
4 高速公路实验场景建模
4.1 VISSIM仿真软件简介
4.2 实验场景选择
4.3 仿真场景建立
4.3.1 基础参数设置
4.3.2 驾驶行为参数设置
4.3.3 数据获取与输出设置
4.4 场景校验
4.4.1 断面流量校验
4.4.2 断面平均车速校验
4.5 小结
5 高速公路主动交通管理策略对潜在事故发生率影响
5.1 概述
5.2 主动交通管理策略制定
5.2.1 可变限速策略制定
5.2.2 匝道控制策略制定
5.2.3 临时路肩开放策略制定
5.3 主动交通管理策略控制效果分析
5.3.1 可变限速策略效果评价
5.3.2 匝道控制策略效果评价
5.3.3 临时路肩开放策略效果评价
5.3.4 不同管理策略效果对比分析
5.4 主动交通管理策略时间敏感度分析
5.5 小结
6 成果与展望
6.1 研究成果
6.2 课题展望
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集