声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 交通方式选择的研究现状
1.2.2 累积前景理论在方式分担中的研究现状
1.2.3 拥堵收费及其返还政策的研究现状
1.2.4 定量分配(限行)措施的研究现状
1.3 研究内容与论文结构
2 相关理论综述
2.1 Logit离散选择模型
2.2 累积前景理论
2.3 规模经济
2.4 帕累托最优
2.5 本章小结
3 基于累积前景理论的出行方式选择研究
3.1 引言
3.2 符号定义
3.3 出行成本及其分布的计算
3.4 基于前景理论的方式选择模型
3.4.1 价值函数
3.4.2 权重函数
3.4.3 累积前景值计算
3.4.4 基于累积前景理论的方式选择模型
3.5 模型求解算法
3.6 算例及其结果分析
3.6.1 模型参数对方式选择结果及用户总成本的影响
3.6.2 需求特性对方式选择的影响
3.6.3 不同需求均值下公交票价折扣费率对方式选择的影响
3.6.4 不同需求均值下拥堵收费对方式选择的影响
3.7 本章小结
4 考虑方式选择的拥堵收费及其返还政策研究
4.1 引言
4.2 双层规划模型
4.3 模型求解算法
4.4 算例及其结果分析
4.4.1 模型优化结果分析
4.4.2 三种情况对比分析
4.5 本章小结
5 考虑出行者选择行为的限行措施研究
5.1 引言
5.2 符号与函数定义
5.2.1 符号定义
5.2.2 时间价值函数
5.3 限行措施实施前系统优化模型
5.3.1 出行者出行方式选择行为分析
5.3.2 双层规划模型
5.4 限行措施实施后系统优化模型
5.4.1 出行者出行方式选择行为分析
5.4.2 双层规划模型
5.4.3 粒子群算法(PSO)简介
5.4.4 算法步骤
5.5 算例及其结果分析
5.5.1 不同需求下限行前后的最优发车频率及限行比例
5.5.2 帕累托最优分析
5.5.3 公交车的规模经济分析
5.5.4 限行前后系统总成本变化情况
5.5.5 限行比例对出行方案选择和系统总成本的影响
5.6 本章小结
6 结论
6.1 研究总结
6.2 研究展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
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