声明
致谢
摘要
1.1 背景和意义
1.2.1 系统介绍
1.2.2 列控系统等级转换概述
1.3 Petri网建模应用于铁路的研究现状
1.4 论文主要工作
2.1 Petri网理论
2.1.1 Petri网概述
2.1.2 Petri网基本定义
2.2 着色Petri网理论及建模与分析
2.2.1 着色Petri网理论
2.2.2 CPN tools介绍
2.2.3 着色Petri网模型构造方法
2.2.4 着色Petri网模型的属性和分析方法
2.3 本章小结
3 列控系统CTCS-2/CTCS-3等级转换CPN建模
3.1 RBC系统模型
3.1.1 RBC仿真子系统数据流分析
3.1.2 RBC系统模型
3.2.1 CTCS-2级转换到CTCS-3级场景描述
3.2.2 CTCS-2至CTCS-3级列控系统等级转换CPN顶层模型
3.2.3 顶层模型的细化
3.3 CTCS-3至CTCS-2级列控系统等级转换CPN模型
3.3.1 CTCS-3级转换到CTCS-2级场景描述
3.3.2 CTCS-3至CTCS-2级列控系统等级转换CPN顶层模型
3.3.3 顶层模型的细化
3.4 列控系统故障降级CPN模型
3.4.1 故障引发降级车载设备行为的CPN模型
3.4.2 故障引发降级RBC行为的CPN模型
3.5 本章小结
4 列控系统等级转换CPN模型性能分析
4.1.1 CTCS-2至CTCS-3等级转换模型动态属性分析
4.1.2 CTCS-2至CTCS-3等级转换模型性能分析
4.2 CTCS-3至CTCS-2等级转换模型性能分析
4.2.2 CTCS-3至CTCS-2等级转换模型性能分析
4.3 故障引发降级模型性能分析
4.3.1 故障引发降级车载设备行为CPN模型的动态属性分析
4.3.2 故障引发降级RBC行为的CPN模型
4.4 本章小结
5 列控系统CTCS-2/CTCS-3等级转换仿真实现
5.1 平台整体结构介绍
5.2 等级转换软件功能需求分析
5.2.1 等级转换软件安全性需求
5.2.2 等级转换软件功能需求
5.3 等级转换软件设计
5.3.1 RBC仿真系统软件模块划分
5.3.2 等级转换功能划分
5.4 等级转换仿真软件设计
5.4.1 线路数据管理模块设计
5.4.2 应答器布置设计
5.4.3 RBC仿真软件设计
5.5 仿真软件测试
5.5.1 CTCS-2至CTCS-3级控车仿真
5.5.2 CTCS-3至CTCS-2级控车仿真
5.6 本章小结
6 结论与展望
参考文献
附录
图索引
表索引
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集