声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 论文研究背景和选题意义
1.2 牵引传动系统研究现状与发展趋势
1.3 电力牵引交流传动与控制系统
1.3.1 地铁牵引传动系统组成
1.3.2 交流传动系统控制技术
1.4 本论文的章节及主要研究内容
2 矢量控制技术及牵引系统节能技术
2.1 矢量控制
2.1.1 矢量控制基本思想
2.1.2 坐标变换
2.2 矢量控制系统模型
2.2.1 电动机动态数学模型
2.2.2 转子磁链观测模型
2.3 矢量控制系统建模及仿真
2.4 牵引传动系统节能技术
2.4.1 最大转矩电流比控制技术
2.4.2 特定谐波脉宽调制技术
2.5 本章小结
3 最大转矩电流比控制策略与研究
3.1 最小电流控制理论的提出
3.2 MTPA控制策略
3.2.1 MTPA国内外研究现状
3.2.2 轻载稳态下MTPA控制策略
3.3 仿真结果和分析
3.4 实验及验证
3.4.1 实验平台的搭建
3.4.2 实验验证
3.5 本章总结
4 特定谐波消除脉宽调制策略
4.1 谐波的影响
4.1.1 转矩脉动
4.1.2 谐波发热
4.1.3 噪声
4.2 特定谐波消除(SHEPWM)原理分析
4.2.1 特定谐波消除脉宽调制的原理
4.2.2 特定谐波消除脉宽调制计算与结果分析
4.3 SPWM与SHEPWM调制技术比较
4.4 SPWM与SHEPWM对比仿真分析
4.4.1 SPWM仿真分析
4.4.2 SHEPWM仿真分析
4.4.3 平滑过渡的原则
4.5 实验及验证
4.6 本章小结
5.1 全文结论
5.2 未来研究工作展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
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