停车收费对居民出行方式选择的影响研究

摘要

“行车”与“停车”相伴相生，随着经济快速发展和居民收入的不断提高，私家车保有量和机动车出行需求也日益增长，相关调查显示，在严峻的停车供需矛盾形势下，不同类型停车场不平衡使用的问题也日益突出。所以，论文分析停车费用对方式选择的作用并计算出符合实际情况的停车费，减少私家车使用频率，从而降低中心城区停车需求，进而缓解中心区拥堵状况，达到最终环境保护的目的，对解决停车和拥挤问题具有重要的意义。
　　国内外对停车收费的研究大部分都从经济理论和Logit模型等单方面地进行影响及定价研究。而本文以研究停车费用影响出行方式选择、制定合理的停车费用价格、缓解市区交通压力为目标，以北京市为案例城市，深入探讨停车收费原理和其现状停车问题。在设计出停车收费影响问卷并回收有效问卷447份的基础上，对问卷进行了描述性统计分析，并利用问卷信效度分析的统计学方法检验问卷质量。结合调查数据，利用列联表独立性分析方法进行模型变量的相关性检验和筛选;运用SPSS中二项Logistic回归分析构建出停车收费影响模型，并利用相对风险比（OR）计算方法预测出停车费用影响下私家车出行选择概率值，从而分析出停车费用对出行方式选择的影响。再基于敏感性分析理论，根据月收入、驾龄、出行距离及年龄分类分析停车费用敏感性的变化。最后以北京市为实际案例城市，结合不同工作区域停车收费影响模型的预测数据，拟合出不同区域小汽车转移比例曲线，得到不同区域能够调节私家车向公共交通出行转移所对应的停车收费价格。
　　论文的研究新意在于使用组合问卷内容设计方法及问卷信效度检验的方法增强了模型研究结果的准确性，多维度地分析出不同属性群体对停车费用敏感程度的差异，同时参考构建停车收费影响模型的思路和方法，考虑到居民在不同工作区域产生的私家车出行需求和停车需求，细致探讨出不同工作区域的停车收费定价区间，并从实际收费定价角度出发得到不同区域3种公共交通出行比例所对应的停车收费基价。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状综述

1．2．2 国内研究现状综述

1．3 研究内容及方法

1．3．1 研究内容

1．3．2 研究方法

1．4 技术路线

1．5 本章小结

2 停车需求管理及停车收费理论分析

2．1 停车需求管理的地位及作用分析

2．2 停车收费理论分析

2．2．1 停车收费定义

2．2．2 停车收费原理分析

2．3 效用理论分析

2．3．1 效用理论概念

2．3．2 效用理论在出行方式选择中的应用

2．4 本章小结

3 停车费用对居民出行方式选择影响问卷分析

3．1 案例城市停车现状分析

3．1．1 北京市停车设施现状

3．1．2 北京市停车政策历程

3．1．3 北京市停车收费政策

3．1．3 北京市现存停车问题

3．2 调查问卷的设计与分析

3．2．1 调查方法及途径

3．2．2 调查内容设计

3．3．3 调查数据描述性统计分析

3．3 问卷信度和效度检验

3．4 本章小结

4 停车收费影响模型构建及分析

4．1 模型构建的思路

4．1．1 确定效用函数形式

4．1．2 选择特性变量

4．1．3 定义效用函数

4．1．4 BL模型的参数标定及检验

4．1．5 出行方式分担率预测

4．2 基于列联表的模型变量相关性分析

4．3 效用视角的停车收费模型构建

4．3．1 模型变量数据整理

4．3．2 模型参数标定及检验

4．3．3 交通方式分担率结果及变化分析

4．4 停车费用敏感性分析

4．4．1 停车费用敏感性分析理论

4．4．2 基于月收入的停车费用敏感性分析

4．4．3 基于驾龄的停车费用敏感性分析

4．4．4 基于出行距离的停车费用敏感性分析

4．4．5 基于年龄的停车费用敏感性分析

4．5 本章小结

5 停车收费的定价方法研究

5．1 停车收费定价影响因素

5．2 案例城市差别化停车收费定价方法

5．3 停车收费管理建议

5．3．1 停车收费原则

5．3．2 优化停车收费结构，实施差别化停车收费政策

5．3．3 加快停车信息化建设，提高资源综合利用效率

5．3．4 转变停车经营体制，促进停车产业化

5．4 本章小结

6 结论及展望

6．1 主要研究成果及结论

6．2 研究新意

6．3 研究不足与展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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