声明
致谢
摘要
1．1选题背景及意义
1．2国内外研究现状
1．2．1高铁客运站客运安全风险研究现状
1．2．2模糊Petri网的研究现状
1．2．3安全风险控制的研究现状
1．3研究内容及技术路线
2高铁客运站客运组织作业安全风险评估与风险控制的理论综述
2．1高铁客运站客运组织作业安全风险分析
2．1．1高铁客运站客运作业概述
2．1．2高铁客运站客运组织作业安全问题分析
2．1．3高铁客运站客运组织作业安全风险因素分析
2．2安全风险评估的理论基础
2．2．1安全风险评估及方法选择
2．2．2模糊Petri网理论
2．2．3动态权重的方法
2．2．4定性指标的定量化的方法
2．3安全风险控制优化的理论基础
2．4本章小结
3高铁客运站客运安全风险指标体系研究
3．1高铁客运站客运安全风险研究
3．1．1高铁客运站客运安全风险事故分类
3．1．2高铁客运站客运安全风险源辨识的方法
3．1．3基于事故树的高铁客运站客运安全风险源辨识
3．1．4高铁客运站客运安全风险源的统计及分析
3．2基于风险源的高铁客运站客运安全风险的指标体系的建立
3．2．1高铁客运站客运安全风险指标体系的构建原则
3．2．2高铁客运站客运安全风险指标体系的构建
3．3高铁客运站客运安全风险指标的量化分级
3．3．1定性指标的量化分级
3．3．2定量指标的量化分级
3．4本章小结
4基于动态变权的模糊Petri网的高铁站客运安全风险评估
4．1基于云模型的高铁客运站客运评价指标的量化处理
4．1．1基于云模型的评价信息转化
4．1．2计算专家群的最终评价值
4．2高铁客运站客运安全风险评估模型的构建
4．2．1动态变权模糊Petri网
4．2．2构建高铁客运站客运安全风险评估模型
4．3高铁客运站客运安全风险评估模型的求解
4．3．1基于矩阵推理算法求解安全风险评估模型
4．3．2基于Stateflow仿真求解安全风险评估模型
4．4高铁客运站客运风险状态的确定
4．5本章小结
5高铁客运站客运安全风险控制优化研究
5．1高铁客运站客运安全风险控制的必要性及可行性
5．1．2安全风险控制的可行性分析
5．2高铁客运站客运安全风险控制优化模型构建
5．2．1模型的构建思路
5．2．2相关假设
5．2．3参数说明
5．2．4控制优化模型的建立
5．2．5风险计算函数f(x)的确定
5．3离散粒子群求解算法设计
5．3．1求解思路
5．3．2标准粒子群算法
5．3．3离散粒子群算法
5．4本章小结
6实证研究
6．1石家庄站概述
6．2石家庄站客运安全风险评估
6．2．1矩阵推理的求解过程
6．2．2基于Stateflow仿真的求解
6．2．3评估的结果分析
6．3石家庄站客运安全风险控制
6．4本章小结
7．1结论
7．2展望
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
