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第1章绪论
1.1论文研究背景
1.2问题的提出
1.2.1道路线形设计新理论
1.2.2道路交通中的人类工效学需求
1.3论文研究意义
1.3.1对传统公路设计理论的一次革命性改进
1.3.2检查已建高速公路黑点并为其改造提供贴切的理论依据
1.3.3提高高速公路交通的运营效益
1.3.4提高高速公路交通的社会效益
1.3.5为未来研究者探路
1.4国内外相关研究综述
1.4.1国外相关研究状况追溯
1.4.2国内相关研究现状
1.5 已有成果综述及本论文研究方向的确定
1.6论文研究内容
1.6.1研究路段、测试仪器的选定
1.6.2数据采集
1.6.3数据处理分析
1.6.4行车心率的波谱分析
1.6.5回归模型的建立
1.6.6确定符合行车心生理需求的高速公路线形主要指标
1.6.7模型验证
1.7论文研究思路与技术路线
1.7.1研究思路
1.7.2技术路线
1.8论文主要成果
本章小结
第2章数据采集与处理
2.1初步试验
2.2 正规试验
2.2.1试验实施的总构想
2.2.2试验仪器和设备
2.2.3试验路段
2.2.4试验驾驶员
2.2.5试验中其他事项
2.3试验数据处理
本章小结
第3章驾驶员行车时的心理生理反应分析
3.1外界刺激与人的心理生理反应
3.1.1心理紧张的生理反应
3.1.2心理紧张的生理学基础
3.2心理反应的测试方法和手段
3.2.1测试心理反应的原理
3.2.2本文研究中测试驾驶员心理反应手段和方法的选择
3.3心率与驾驶员行车紧张性的关系
3.3.1紧张与心跳节律间关系的生理学分析
3.3.2驾驶员行车紧张性与心率快慢的关系及测试
3.4驾驶员行车心率的波谱分析
3.4.1概述
3.4.2行车心率变化的相关性分析
3.4.3行车心率的功率谱分析
本章小结
第4章顺直路段上行车时心生理反应与车速的关系
4.1顺直路段上平曲线临界半径界定
4.1.1行车速度与曲线半径间的统计关系分析
4.1.2驾驶员行车心率与曲线半径间的统计关系分析
4.1.3顺直路段上平曲线临界半径值界定
4.2顺直路段上行车时心生理反应与速度的关系
4.2.1自由流下行车时心率与速度的关系
4.2.2自由流下行车时呼吸率与速度的关系
4.2.3超车行驶时段内行车心率与车速及超车行为的情况分析
4.3自由流下在两小半径曲线间直线上行车时心率与车速关系
本章小结
第5章心生理反应与曲线半径及车速间的关系研究
5.1自由流下行车时心生理反应与曲线半径和车速间的关系
5.1.1行车心率与曲线半径和车速间的关系
5.1.2行车时呼吸率与曲线半径和车速间的关系
5.2在平曲线上超车行驶时心率与半径和车速的关系
5.3夜间行车时心率与平曲线半径和车速的关系
本章小结
第6章平面线形组合分析
6.1长直线或长顺直路段与平曲线组合问题的研究
6.1.1达到一定车速所要求的直线或顺直路段长度
6.1.2与长顺直路段衔接的符合行车心生理需求的平曲线半径值确定
6.2两同向或反向曲线间的各要素关系分析
6.2.1缓和曲线长度
6.2.2两同向或反向曲线间直线长度确定
6.3同向或反向曲线直接相连时各曲线要素的搭配分析
本章小结
第7章纵坡及其与平面线形的组合分析
7.1在顺直路段上纵坡对车速和心率的影响
7.1.1下坡路段
7.1.2上坡路段
7.2在弯坡路段上纵坡对车速和心率的影响
本章小结
第8章高速公路部分线形指标讨论和确定
8.1顺直路段最小平曲线半径值的界定
8.2符合行车驾驶员心生理需求的最小平曲线半径值
8.3长顺直路段驾驶员心理可接受车速的确定
8.4与长顺直路段相连的平曲线最小半径确定
8.5同向曲线和反向曲线间直线段长度确定
8.6弯坡路段上线形指标值确定
本章小结
第9章研究结果验证
总结
参考文献
读博期间发表的论文及从事的科研工作
致谢
