大城市商业区停车时段长度选择模型研究

摘要

停车问题是困扰国内外诸多大城市的难题,为了解决这一难题人们试用了各种方法.这些方法,可分为三类:其一是扩大停车设施的供给;其二是进行交通需求管理;其三是改善现有设施的利用效率.在现阶段中国的国情决定了进行交通需求管理为时尚早,应该以扩大停车设施的供给为主.但建设充足的停车设施需要政府和社会投入大量的资金,是一个缓慢渐进的过程.而改善现有设施的利用效率则是一种快速有效的方法,可以使停车难的状况得到缓解.在以往的研究中人们研究了停车场空间利用不均衡的现象,在本次研究中将着重研究停车场时间上周转率低的问题.研究影响停车周转率的各种停车行为因素.该文首先总结了国内外对停车行为的相关研究,其次分析了影响停车行为的相关因素.再次对各种影响因素进行了统计分析,筛选出对停车者停车时段长度选择行为影响较大的几个影响因素作为建立停车时段长度选择模型的变量.接着在分析了logit模型和probit模型的优缺点后,决定选用logit模型作为停车场选择模型.然后分平日和假日分别建立了停车时段长度选择模型,并对模型进行了分析和检验.

目录

文摘

英文文摘

独创性声明和关于论文使用授权的说明

第一章绪论

1.1引言

1.2研究的意义

1.3研究目的

1.4课题研究内容

1.5思路与方法

第二章相关研究成果回顾

2.1以色列的相关研究

2.2美洲的相关研究

2.3日本的相关研究

2.4我国的相关成果

2.5小结

第三章影响停车行为的因素

3.1停车费率的影响

3.2停车者特性

3.3停车场特性

3.4车辆特性

3.5出行目的

3.6小结

第四章停车行为调查结论

4.1停车行为调查情况介绍

4.2主要调查结果概述

4.2.1停车目的及停车时间的分布

4.2.2停车费用支付者

4.3停车行为调查数据统计分析

4.3.1个人特性变量与停车时间的相关性分析

4.3.2停车场特性变量与停车时间相关性分析

4.4小结：

第五章LOGIT模型概述

5.1非集合模型的基础理论

5.1.1 Logit模型的基础理论

5.1.2 Probit模型的基础理论

5.2 LOGIT模型的特点

5.2.1克服了集合模型中容易产生的问题

5.2.2 Probit模型和Logit模型比较

5.3 LOGIT模型在交通方面的应用

第六章停车时段长度选择模型

6.1模型的建立

6.2平日模型回归结果分析

6.3平日回归模型的评价

6.4假日模型结果分析

6.5假日模型评价

6.6模型总结分析

6.6.1停车费用差对停车行为的影响

6.6.2是否自己付费对停车行为的影响

6.6.3停车场的位置对停车者的行为的影响

6.6.4来访目的对停车行为的影响

结论

论文完成的主要成果

参考文献

附录1北京市停车场诱导信息系统相关调查

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢