城市快速路菱形立交先出后入式出入口交通特性研究

摘要

城市快速路系统是城市道路网系统中的主动脉，在城市的发展中发挥着越来越重要的作用。然而随着汽车保有量的迅猛增长，城市交通日益恶化，城市快速路已很难发挥出其应有的作用。如何采取有效措施提高快速路的通行能力是亟待解决的问题，而城市快速路的通行能力关键取决于其出入口的通行能力。因此，有必要对城市快速路出入口的交通现状做出科学的分析，找出影响出入口通行能力的因素，从而提出合理的改善措施。本文将重点研究城市快速路先出后入式出入口的交通特性。 本文首先对城市快速路、出入口、交织区的以及平面交叉口的交通特性进行了介绍。然后通过现场调查，得到大量实测数据，并以这些实测数据为基础，用VISSIM微观仿真软件建立微观仿真模型，并对仿真模型进行了标定和验证。最后利用仿真模型，从交织区长度、流量、交织比等因素着手，分别分析了各种因素对交织区速度和出口速度的影响程度；接着从道路几何条件、流量、信号周期等因素分析了各种因素对最大排队长度的影响程度。 最后，针对各种因素对出入口之间的距离以及入口与平面交叉口之间的距离的影响程度，给出了相应的回归公式，并提出了一些相应的解决办法，为今后快速路出入口的设计和改造提供一些参考。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1本文的研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究状况

1.2.2国外研究状况

1.3论文的研究方法

1.4本文研究的主要内容

第2章出入口及平面交叉口交通特性

2.1城市快速路

2.1.1快速路的设置条件及分类

2.1.2快速路的交通特点

2.1.3快速路中的菱形立交

2.2出入口交通特性

2.2.1出入口类型

2.2.2出口的交通特性

2.2.3入口的交通特性

2.3交织区交通运行特性

2.3.1交织区参数

2.3.2交织区车辆跟驰特性

2.3.3交织车辆换车道特性

2.3.4交织区运行的关键环节

2.4平面信号交叉口交通特性

2.4.1信号交叉口通行能力及服务水平

2.4.2车道组的划分

2.4.3车辆到达类型

2.4.4信号配时与最佳周期

2.5本章小结

第3章数据调查和整理

3.1 数据调查的目的和内容

3.1.1数据调查的目的

3.1.2数据调查的内容

3.2调查对象的选择

3.2.1调查对象选取的原则

3.2.2数据调查的时间

3.2.3数据调查的地点

3.2.4人员和设备

3.3调查实施

3.3.1调查步骤

3.3.2调查地点布设

3.3.3调查表格

3.4数据整理

3.4.1地点车速

3.4.2交通量

3.5本章小结

第4章 仿真软件及模型标定检验

4.1交通仿真

4.2仿真模型分类

4.3微观仿真模型

4.3.1跟驰模型

4.3.2换车道模型

4.4 VISSIM软件介绍

4.4.1 VISSIM的主要应用

4.4.2数学模型

4.4.3仿真输出

4.5仿真模型标定

4.5.1车辆构成

4.5.2期望车速

4.5.3道路几何参数

4.5.4平面交叉口的信号周期

4.6仿真模型有效性检验

4.6.1模型检验方法

4.6.2模型检验结果

4.7本章小结

第5章仿真试验研究

5.1 出入口之间的距离研究

5.1.1影响因素

5.1.2评价指标

5.1.3交织区长度的影响

5.1.4交织流量比的影响

5.1.5交织区长度与交织流量比的影响

5.1.6流量的影响

5.2 入口与平面交叉口的距离研究

5.2.1影响因素

5.2.2评价指标

5.2.3信号周期的影响

5.2.4辅路流量的影响

5.2.5出口流量的影响

5.2.6入口流量的影响

5.2.7路口几何条件的影响

5.3本章小结

结论

主要结论

出入口之间的距离

入口与平面交叉口的距离

需要进一步研究的问题

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢