成都南向拓展铁海联运通道决策研究

摘要

随着中国经济的崛起，国际竞争日趋激烈，出海通道成为国家战略的重要布局。西南腹地的迅速崛起亟需拓展更加便捷的出海通道，在这种背景之下，成都市与中远海运集团签署了南向铁海联运通道框架协议，时下面临一个方案选择的困局：自西向东有钦州、湛江、广州、深圳四个港口可供选择，不同路径各有优劣，如何确定评价指标，构建评价模型，进而确定一个地缘有利、技术可行、经济合理的铁海联运方案？这是摆在决策者面前的首要问题。　　本文综合分析成都对于南亚国家外向型经济的货物量、各铁路通道及港口联运现状的基础上，综合考虑交通功能因素、经济合理因素及区域因素等三个方面的因素，利用网络层次分析法，构造南向通道网络结构，再结合指标因素进行资料收集，生成定性或者定量数据，再通过SuperDecisions软件生成判断矩阵，最终计算出本项目各指标的全局权重，从而得出四条南向通道中，成都—钦州港线路为其中最优的通道线路。另外，也对四条南向通道线路的运行能力、运输时间等进行了相应的比较，可供不同的客户对象提供参考性意见，填补了在铁海联运通道研究上的空白，这对于成都市政府及中远海运集团有着较强的现实意义。

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 文献述评

1.3.1 国外文献述评

1.3.2 国内文献述评

1.4 研究内容

1.5 研究方法与研究步骤

2 成都南向通道线路发展现状

2.1 南向通道发展大事记

2.2 成都的南向通道方案

2.3 成都-钦州港线路概述

2.3.1 成都-钦州港铁路运输通道现状

2.3.2 钦州港基本现状

2.3.3 钦州港东站基本现状

2.3.4 钦州港的优势条件

2.3.5 钦州港存在的问题

2.4 成都-湛江港线路概述

2.4.1 成都-湛江港铁路运输通道现状

2.4.2 湛江港基本现状

2.4.3 湛江港的优势条件

2.4.4 湛江港存在的问题

2.5 成都-广州港线路概述

2.5.1 成都-广州港铁路运输通道现状

2.5.2 广州港基本现状

2.5.3 广州港的优势条件

2.5.4 广州港存在的问题

2.6 成都-深圳港线路概述

2.6.1 成都-深圳港铁路运输通道现状

2.6.2 深圳港基本现状

2.6.3 深圳港的优势条件

2.6.4 深圳港存在的问题

2.7 本章小结

3 研究方案设计

3.1 南向通道选择的建模原则

3.2 决策模型选择

3.2.1 ANP法的结构

3.2.2 ANP法的分析步骤

3.3 评价尺度与求解思路

3.3.1 评价体系的确立

3.3.2 选择模型求解思路

3.4 本章小结

4 模型构建与数值分析

4.1 评价指标体系的构建

4.1.1 指标选取

4.1.2 选取原则

4.1.3 构建思路

4.1.4 指标初选

4.1.5 指标修正

4.2 模型的计算

4.3 结果分析

4.4 本章小结

5 成都南向拓展铁海联运的对策与建议

5.1 运营能力方面

5.1.1 提高通道运载能力

5.1.2 提升管理队伍能力

5.2 战略政策方面

5.2.1 认识南向通道的战略重要性

5.2.2 充分发挥政策作用

5.3 区域合作方面

5.3.1 促进货物站场合作协同

5.3.2 促进多式联运的发展

5.4 港口衔接方面

5.4.1 促进港口高效衔接

5.4.2 提高通关报关效率

5.5 本章小结

6 研究结论与展望

6.1 研究结论

6.2 研究不足及展望

参考文献

致谢

附录1 成都南向铁海联运通道指标调查问卷

附录2 成都南向铁海联运通道选择模型指标调查问卷