基于LS-DYNA的直齿圆柱齿轮减速器传动误差分析与结构效率评估

目录

声明

1 绪论

1.1 选题背景及研究意义

1.1.1 研究背景

1.2 国内外研究现状

1.2.1 齿轮有限元建模方法研究现状

1.2.2 接触问题研究现状

1.2.3 齿轮系统传动误差研究现状

1.2.4 本文主要研究内容

2 齿轮接触动力学及其有限元方法

2.1 齿轮减速器接触动力学

2.2 齿轮系统动力学建模

2.3 齿轮接触动力学有限元算法

2.4 本章小结

3 标准直齿圆柱齿轮系统传动误差分析及验证

3.1 实验台的搭建

3.2 几何模型的建立

3.3 有限元模型的建立

3.3.1 单元、材料类型的选择

3.3.2 网格划分与接触类型、边界条件的创建

3.3.3 求解输出控制

3.4 齿轮动态接触特性的理论分析与实验验证

3.4.1 减速器有限元模型接触分析准确性检验

3.4.2 动态传动误差仿真结果分析验证

3.4.3 轴变形对齿轮动态啮合性能的影响

3.4.4 支承部件对齿轮动态啮合性能的影响

3.4.5 主动轮转速对齿轮动态传动误差的影响

3.4.6 从动轮负载对齿轮动态传动误差的影响

3.5 本章小结

4 耦合加工与安装误差的减速器系统传动误差研究

4.1 齿形加工误差对减速系统动态传动误差的影响

4.1.1 圆弧近似渐开线齿形法对传动误差的影响

4.1.2 齿距加工误差对传动误差的影响

4.2 齿轮材质对减速系统动态传动误差的影响

4.2.1 齿轮零件的选材

4.2.2 有限元数值模拟

4.3 安装误差对减速器系统动态传动误差的影响

4.3.1 齿轮安装误差

4.3.2 齿轮中心距误差对传动误差的影响规律

4.4 本章小结

5 喷油润滑对圆柱齿轮传动误差的影响

5.1 SPH算法简介

5.2 SPH流体模型建立

5.2.1 空气SPH材料参数研究

5.2.2 润滑油SPH材料参数研究

5.3 喷油润滑数值仿真过程分析

5.3.1 SPH粒子运动情况

5.3.2 喷油润滑对齿轮传动影响分析

5.4 本章小结

6 减速器系统的结构效率评估

6.1 结构效率评估的概念

6.1.1 结构效率的定义

6.1.2 结构效率的内涵

6.2 减速器系统的结构效率评估

6.2.1 承载能力评估

6.2.2 抗变形能力评估

6.2.3 动力学环境适应能力评估

6.2.4 结构效率系数计算

6.3 本章小结

7 总结与展望

7.1 总结

7.2 展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果