声明
1.绪 论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
1.1.2研究目的及意义
1.2研究内容及研究框架
1.2.1研究内容
1.2.2研究框架
1.3研究方法
1.4论文创新点
2.文献综述
2.1高铁开通文献回顾
2.1.1高铁开通宏观影响
2.1.2高铁开通微观影响
2.1.3高铁开通文献评述
2.2债务融资成本文献回顾
2.2.1债务融资成本内部影响因素
2.2.2债务融资成本外部影响因素
2.2.3债务融资成本文献评述
2.3研究综述
3.相关理论与研究假设
3.1高铁经济理论
3.1.1增长极理论
3.1.2生长轴理论
3.2债务融资成本理论
3.2.1信息不对称理论
3.2.2委托代理理论
3.2.3信号传递理论
3.3研究假设
4.研究设计
4.1样本选择与数据来源
4.1.1样本选择
4.1.2数据来源
4.2变量选取
4.2.1被解释变量
4.2.2解释变量
4.2.3控制变量
4.3模型构建
5.实证结果分析
5.1描述性统计
5.1.1描述性分析
5.1.2相关性检验
5.1.3差异性检验
5.2回归结果分析
5.2.1高铁开通与公司债务融资成本的回归分析
5.2.2公司产权性质对高铁开通与债务融资成本影响的回归分析
5.2.3股权集中度对高铁开通与债务融资成本影响的回归分析
5.2.4民航对高铁开通与债务融资成本影响的回归分析
5.3稳健性检验
5.3.1倾向得分匹配(PSM)
5.3.2控制其他交通基础设施及互联网
5.3.3去除中心城市的影响
5.3.4替换被解释变量
6.研究结论与启示
6.1研究结论
6.2政策建议
参考文献
后 记
致 谢
西南财经大学;