声明
第1章绪论
1.1 本文研究的背景及意义
1.1.1 本文研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 铁路选线研究现状
1.2.2 环境选线研究现状
1.2.3 国内外研究现状总结
1.3 本文研究主要内容
1.4 研究方法与技术路线
第2章沿海地区高速铁路环境选线研究
2.1 沿海地区铁路的特点
2.2 高速铁路建设沿线环境的影响分析
2.2.1 沿线海洋环境的影响
2.2.2 沿线自然生态环境的影响
2.2.3 沿线社会经济环境的影响
2.3 高速铁路环境选线概述
2.3.1 环境选线的概念及涵义
2.3.2 高速铁路环境选线的要求
2.3.3 铁路环境选线的技术发展
2.3.4 高速铁路环境选线的流程
2.3.5 高速铁路环境选线的特点
2.3.6 高速铁路环境保护的对策和措施
2.4 本章小结
第3章高速铁路环境选线方案优选评价指标研究
3.1 评价指标体系构建的相关研究
3.1.1 指标体系的内涵
3.1.2 指标体系构建原则
3.1.3 评价指标体系的构建方法
3.2 高速铁路环境选线方案优选评价指标选取
3.2.1 自然环境准则层
3.2.2 社会环境准则层
3.2.3 技术经济准则层
3.3 线路方案评价指标体系的建立
3.4 层次分析法确定评价指标权重
3.5 本章小结
第4章基于灰色关联改进的TOPSIS法的环境选线方案优选模型构建
4.1 常用综合评价方法
4.2 灰色关联分析法相关理论研究
4.2.1 灰色关联分析法理论原理
4.2.2 灰色关联分析法评价步骤
4.2.3 灰色关联分析法的特点分析
4.3 TOPSIS 法相关理论研究
4.3.1 TOPSIS法理论原理
4.3.2 TOPSIS法的评价步骤
4.3.3 TOPSIS法的优缺点分析
4.4 灰色关联改进的TOPSIS 法综合评价模型构建
4.4.1 灰色关联改进的TOPSIS法优势分析
4.4.2 沿海地区高速铁路环境选线方案优选评价步骤
4.4.3 MATLAB在灰色关联改进的TOPSIS法中的应用
4.5 本章小结
第5章工程实例分析
5.1 工程概况
5.1.1 主要技术标准
5.1.2 汕头至漳州段沿线自然环境特征
5.1.3 汕头至漳州段沿线社会环境特征
5.2 汕头至漳州段线路比选方案概述
5.3 环境选线方案评价指标体系建立及权重确定
5.4 灰色关联改进的TOPSIS 法进行方案优选决策
5.4.1 自然环境准则层指标贴近度计算
5.4.2 社会环境准则层指标贴近度计算
5.4.3 技术经济准则层指标贴近度计算
5.4.4 线路方案综合评价
5.5 决策单位综合比选结果分析
5.6 本章小结
结论与展望
结论
展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间的科研成果
西南交通大学;