声明
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城镇化和机动化引发的城市问题
1.1.2 城市交通面临的困境
1.1.3 住区建成环境对居民出行影响的聚焦
1.2 研究对象与范围
1.2.1 研究范围
1.2.2 研究对象
1.3 研究目的与意义
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意义
1.4 相关概念
1.4.1 居民出行
1.4.2 建成环境
1.5 国内外研究综述
1.5.1 国外研究现状
1.5.2 国内研究现状
1.5.3 国内外文献综述简析
1.6 研究内容、关键问题与方法
1.6.1 研究内容
1.6.2 拟解决的关键问题
1.6.3 研究方法与技术路线
第2章 建成环境对居民出行影响相关理论基础
2.1 建成环境与居民出行影响的基本认识
2.1.1 土地使用与交通的互动反馈机制
2.1.2 建成环境对出行的影响
2.2 个人社会经济特征要素对居民出行的影响
2.3 模型选择及其基础理论
2.3.1 非集模型基本理论
2.3.2 多项 Logit 模型
2.4 本章小结
第3章 成都市住区建成环境及居民出行实态调查
3.1 研究区域和对象确定
3.2 居民出行数据收集
3.2.1 问卷设计
3.2.2 调查问卷发放
3.2.3 问卷信度效度检验
3.3 建成环境要素与居民个人家庭要素特征
3.3.1 住区建成环境要素特征
3.3.2 个人社会经济特征要素
3.4 本章小结
第4章 成都市住区建成环境对居民出行方式的影响研究
4.1 居民出行方式选择模型构建
4.1.1 随机效用理论与离散模型
4.1.2 多项 Logit 模型
4.1.3 基于多项 Logit的居民出行方式选择模型
4.1.4 模型参数估计
4.2 成都市住区建成环境对居民通勤方式的影响
4.2.1 通勤出行特性变量选取
4.2.2 模型结果分析
4.2.3 居民通勤方式的影响因素
4.3 成都市住区建成环境对居民非通勤方式的影响
4.3.1 非通勤出行分类
4.3.2 非通勤出行特性变量选取
4.3.3 模型结果分析
4.3.4 非通勤出行方式的影响因素
4.4 成都市住区建成环境对居民出行综合影响评述
1.住区建成环境对居民通勤方式选择的影响
2.住区建成环境对居民非通勤方式选择的影响
3.个人社会经济因素对居民出行方式的影响
4.5 本章小结
第5章 政策建议
5.1 建成环境发展需求
5.2 多样性的土地利用
5.2.1 整体功能混合
5.2.2 公共服务设施完善
5.3 人性化的街区设计
5.3.1 合理的路网密度
5.3.2 完善的慢行系统
5.4 方便快捷的公共交通
5.4.1 便捷多层次的公共交通
5.4.2 TOD导向下的站点开发
5.5 低碳出行的有效政策
5.5.1 宣传低碳出行政策
5.5.2 私家车管理政策
结论及展望
研究结论
研究创新点
展望与不足
致谢
参考文献
附录
攻读学位期间发表的论文及主要科研工作
西南交通大学;