声明
摘要
第一章绪论
1．2国内外研究现状
1．2．1路基翻浆冒泥发生机理及影响因素
1．2．2翻浆冒泥诱发的轨面不平顺及动力响应
1．2．3无砟轨道检测技术及修复技术
1．3主要研究内容
1．4技术路线
1．5创新点
第二章高速铁路路基翻浆冒泥试验研究
2．1．1粒径分布
2．1．2渗透性能
2．1．3最大干密度
2．2传感器类型及布置方式
2．3试验方案
2．4本章小结
第三章路基翻浆冒泥试验结果分析
3．1翻浆冒泥参数
3．2动力响应
3．3剪切波速与体积含水率
3．4永久变形与永久变形率
3．5本章小结
第四章翻浆冒泥引起的高铁路基不均匀沉降模型
4．2路基不均匀沉降模型
4．3有限元模型的建立及计算参数的选取
4．3．1CRTS Ⅰ型板式无砟轨道模型
4．3．2动力学三维有限元模型
4．3．3数值模型可行性验证
4．4本章小结
第五章列车-轨道-路基系统在路基不均匀沉降下响应
5．1路基不均匀沉降对无砟轨道几何形态影响
5．1．1自重荷载和列车荷载下的典型不均匀沉降的轨道结构变形
5．1．2沉降类型对轨道几何形态的影响
5．2路基不均匀沉降对无砟轨道附加应力的影响
5．2．1沉降类型对混凝土底座附加应力和疲劳强度的影响
5．2．2沉降类型对路基压应力的影响
5．3高速铁路的轨道退化、乘坐舒适性和列车安全性标准
5．3．1垂向轮轨相互作用力
5．3．2车体振动加速度
5．3．3铁路服役状态评估指标
5．4路基不均匀沉降对车体的动力影响
5．4．1与垂向轮轨作用力相关的指标
5．4．2与轮重减载率相关的指标
3．4．3与车体加速度有关的指标
5．5本章小结
第六章结论与展望
6．1主要研究结论
6．2不足之处与展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间的科研成果情况
山东大学;
