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摘要
第一章绪论
1．1研究背景及意义
1．1．1国内外高速铁路发展
1．1．2双块式无砟轨道的发展及研究现状
1．1．3无砟轨道电路系统介绍
1．1．4双块式无砟轨道中存在的电路不兼容问题
1．2纤维复合筋简介
1．2．1FRP筋
1．2．2钢-连续纤维复合筋(SFCB)
1．3新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板的提出
1．4研究内容及方法
1．4．1研究内容
1．4．2研究方法
1．4．3技术路线
第二章新型纤维复合桁架增强双块式轨枕稳定性能试验研究及理论计算
2．1引言
2．2新型纤维复合桁架的设计
2．2．1根据材料的等抗拉刚度原则设计
2．2．2根据截面的等抗弯刚度原则设计
2．2．3新型纤维复合桁架增强轨枕稳定性能的有限元模拟
2．3新型纤维复合桁架的制备
2．4新型纤维复合桁架增强双块式轨枕的制备
2．5材料属性
2．6试验方案
2．6．1加载装置及加载制度
2．6．2测量内容及测点布置
2．7试验结果与分析
2．7．1试验现象及破坏形态
2．7．2荷载-位移曲线图
2．7．3荷载-应变曲线图
2．8理论计算
2．8．1轨枕堆放状态承载力计算
2．8．2轨枕堆放层数建议值计算
2．9本章小结
第三章新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板静力性能试验研究及理论计算
3．1引言
3．2试件设计
3．2．1新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板的制备
3．2．2材料属性
3．3试验方案
3．3．1加载方式及加载制度
3．3．2测试内容及测点布置
3．4试验结果与分析
3．4．1平截面假定
3．4．2试验现象及破坏形态
3．4．3荷载-位移曲线图
3．4．4荷载-裂缝曲线图
3．4．5荷载-应变曲线图
3．5理论计算
3．5．1新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板承载力计算
3．5．2新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板裂缝宽度计算
3．6本章小结
第四章新型纤维复合桁架增强双块式无砟轨道板数值模拟及分析
4．1引言
4．2双块式无砟轨道板有限元模型的建立
4．2．1材料本构关系
4．2．2单元类型的选择
4．2．3部件间的相互作用
4．2．4荷载和边界条件
4．3有限元模型的验证
4．3．1破坏形态
4．3．2荷载-挠度曲线图
4．3．3荷载-应变曲线
4．3．4裂缝发展
4．4参数分析
4．4．1钢筋网片筋材类型
4．4．2上弦直径
4．4．4腹杆直径
4．5本章小结
5．1主要结论
5．2主要创新点
5．3需进一步研究的问题
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术论文及专利
致谢
扬州大学;
