声明
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究内容和技术路线
第二章 基于车辙数据的沥青路面路段长度划分
2.1 不同路段划分方法的车辙深度分布
2.2 车辙深度大于10 mm的路面分布
2.3 基于实例车辙数据的路段长度划分分析
2.4 本章小结
第三章 基于时间序列模型的缺失交通轴载数据填充
3.1 LTPP的交通轴载数据的特点
3.2 缺失数据的处理方法
3.3 时间序列模型及R语言简介
3.4 不同元数据量对缺失数据填充结果的影响
3.5 时间序列模型的数据填充结果分析
3.6 本章小结
第四章 基于温度区间-轴载的车辙模型建立
4.1 LTPP中各州路面信息-以Florida为例
4.2 交通荷载处理-以Florida为例
4.3 车辙模型的建立
4.4 车辙模型的验证
4.5 综合车辙预估模型的建立及检验
4.6 本章小结
第五章 车辙的影响因素分析
5.1 车辙主要影响因素
5.2 相关性分析方法简介
5.3 LTPP部分地区试验路段车辙发展
5.4 LTPP中路面不同结构材料厚度与车辙深度的相关关系
5.5 LTPP中养护方法与车辙深度的相关关系
5.6 现场取芯车辙与沥青混合料间关系
5.7 本章小结
第六章 抗车辙性能良好路面结构分析
6.1 熵权法、层次分析法和GAR-TOPSIS法简介
6.2 我国及美国LTPP项目的路面结构特点
6.3 我国及LTPP项目的路面相关信息
6.4 抗车辙性能良好路面结构优选
6.5 基于优选路面结构的基本特点及推荐
6.6 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究结论
7.2 主要创新点
7.3 进一步研究的建议
参考文献
致谢
博士期间发表的学术论文
东南大学;
