声明
第1章绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.2.1 盾构隧道衬砌横向受力及变形特性
1.2.2 盾构隧道衬砌纵向受力及变形特性
1.2.3 土与隧道相互作用理论模型
1.3 研究目的
1.4 研究内容
1.5 技术路线
第2章上方加载工况盾构隧道横向结构变形响应研究
2.1 引言
2.2 有限元模型建立
2.2.1 几何模型
2.2.2 本构模型及参数
2.2.3 边界条件及相互作用
2.2.4 荷载工况
2.3 上方加载工况横向结构响应特性
2.3.1 模型验证
2.3.2 弯矩和轴力
2.3.3 裂缝
2.3.4 受拉钢筋应力
2.3.5 螺栓应力
2.3.6 混凝土压应变
2.3.7 接缝张开量
2.4 隧道衬砌变形破坏机理
2.4.1 结构响应特性间的内在联系
2.4.2 破坏机理
2.4.3 结构收敛变形和刚度变化
2.5 小结
第3章上方卸载工况盾构隧道横向结构变形响应研究
3.1 引言
3.2 有限元模型建立
3.3 上方卸载工况结构响应特性
3.3.1 隧道变形模式
3.3.2 弯矩和轴力
3.3.3 裂缝
3.3.4 钢筋应力
3.3.5 螺栓应力
3.3.6 混凝土压应变
3.4 上方卸载工况结构破坏过程
3.4.1 塑性铰形成及卸荷比
3.4.2 结构收敛变形和刚度变化
3.5 不同工况结构响应特性及破坏过程对比
3.5.1 隧道收敛变形模式
3.5.2 弯矩和轴力
3.5.3 裂缝发展过程
3.5.4 塑性铰形成
3.5.5 结构刚度变化
3.6 小结
第4章盾构隧道纵向环间剪切变形特性分析
4.1 引言
4.2 有限元模型建立
4.3 计算结果
4.3.1 环间剪力
4.3.2 最大错台量
4.3.3 螺栓应力
4.3.4 混凝土应变
4.4 环间剪切特性分析
4.4.1 纵向剪切刚度
4.4.2 纵向剪切刚度修正系数
4.5 小结
第5章上方长距离基坑开挖引起的共线盾构隧道变形
5.1 引言
5.2 上方基坑开挖引起隧道变形解析模型
5.2.1 基坑开挖引起的隧道附加应力
5.2.2 土-隧道相互作用模型
5.3 工程实例分析
5.3.1 工程概况
5.3.2 结果分析
5.4 小结
结论与展望
本研究的主要结论
创新点
进一步研究的建议
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文及科研情况
湖南大学;