汽车振动乘坐舒适性的评价方法研究

摘要

本论文是合肥工业大学汽车技术研究院项目“汽车整车减振降噪技术”的一部分。首先从振动的相关理论知识入手，分析汽车车身振动系统的模型及运动微分方程，研究乘员在乘坐行驶汽车时人体对振动的反应情况。接着详细分析现今国内外主要的汽车振动乘坐舒适性评价方法原理和步骤，并分别研究各种评价方法在实际应用过程中的不足或缺陷。在研究汽车振动乘坐舒适性相关理论和评价方法的基础上，建立一种新的评价模型，介绍了该评价模型的建立过程和步骤，主要是运用数字信号处理技术对采得的振动加速度信号进行FFT变换、数字滤波，对各个振动坐标轴方向的数据乘上一定的计权因子或函数，并就车辆内不同的位置和车速下的加速度值运用统计技术和专家经验对整个车辆振动加速度值也给以一定的加权处理，再运用数据拟合方法，将处理得到的客观加速度值和人体对振动的主观感觉值拟合成一定的关系曲线，从而得到一个主观与客观相结合的振动乘坐舒适性评价值。最后在某国产客车上进行振动舒适性测试和分析，验证了新建立的评价方法。

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文摘

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致谢

第一章绪论

1.1汽车振动乘坐舒适性及其发展

1.1.1汽车振动乘坐舒适性含义

1.1.2汽车振动乘坐舒适性的意义

1.1.3国内外汽车振动乘坐舒适性发展概况

1.2本课题的主要研究内容

1.3 小结

第二章汽车振动乘坐舒适性系统的评价研究基础

2.1振动的理论基础

2.1.1机械振动

2.1.2机械振动的分类

2.1.3振动系统的模型及运动微分方程

2.2汽车振动乘坐舒适性之整车振动模型

2.2.1模型的简化

2.2.2模型动力学方程建立

2.2.3影响汽车舒适性振动的因素

2.3人体对振动的反应

2.3.1人体振动的物理模型及分析

2.3.2保持正确的乘坐姿势可以减少振动对人体的负面影响

2.4小结

第三章汽车振动乘坐舒适性的评价方法

3.1 IS02631法

3.1.1人体暴露于振动的特征

3.1.2振动评价方法及步骤

3.1.3方法特点

3.2总乘值法

3.2.1总乘坐值法人体受振模型和测量参数

3.2.2计算过程中所需数值

3.2.3具体计算步骤

3.2.4方法特点

3.3、吸收功率法

3.3.1方法步骤

3.3.2方法特点

3.4小结

第四章汽车振动乘坐舒适性评价模型的建立

4.1汽车振动乘坐舒适性评价模型的建立

4.1.1振动信号的傅立叶变换和滤波处理

4.1.2振动频域信号的1/3倍频程分析和总的加权加速度计算

4.1.3总的汽车振动加速度值指标的确定

4.1.4车辆总的加速度值aw与人的主观感觉关系的数据拟合

4.2小结

第五章工程应用

5.1、实验目的

5.2、理论依据

5.3、测点布置及测量系统原理

5.4、实验仪器或设备

5.5、实验条件

5.6、测量方法和步骤

5.7、结果分析

第六章总结

6.1全文总结

6.2进一步工作和展望

参考文献

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