电力机车电力电子牵引变压器控制策略研究

目录

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第一章 绪论

1.1 课题的背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 电力电子牵引变压器拓扑结构方案

1.2.2 电力电子牵引变压器控制技术的发展现状

1.3 本文的主要研究内容和工作

第二章 电力电子牵引变压器整流级级联H桥整流器控制策略研究

2.1 PETT 整流级级联 H 桥整流器拓扑结构与数学模型

2.1.1 拓扑结构

2.1.2 级联 H 桥整流器的数学模型

2.2 PETT 整流级调制算法

2.2.1 正弦脉宽调制算法

2.2.2 载波移相调制

2.4 PETT 整流级级联 H 桥整流器控制策略

2.4.1 瞬态电流控制策略

2.4.2 单相d-q电流解耦控制

2.5 PETT 整流级级联 H 桥整流器新型控制策略

2.5.1 瞬时功率理论数学模型

2.5.2 单相系统瞬时功率环节设计

2.5.3 注入虚拟惯性环节

2.6 仿真设计分析

2.6.1 PETT 整流级级联 H 桥整流器仿真设计

2.6.2 仿真结果

2.7 本章小结

第三章 电力电子牵引变压器整流级级联H桥整流器电容电压不平衡问题分析

3.1 电容等效参数不同分析

3.2 电容电压负载不平衡分析

3.3 直流电容电压二倍频分析

3.3.1 二倍频产生原因分析

3.3.2 二倍频抑制控制器设计

3.4 PETT 整流级级联 H 桥电容电压平衡算法

3.4.1 传统电容电压平衡算法

3.4.2 新型电容电压平衡算法

3.4 仿真分析

3.5 本章小结

第四章 电力电子牵引变压器隔离级双有源全桥DC-DC变换器控制策略研究

4.1 PETT 隔离级双有源全桥 DC-DC 变换器工作模态分析

4.4.1 双有源全桥 DC-DC 电路拓扑结构

4.1.2 双有源全桥 DC-DC 电路工作模态分析

4.2 PETT 隔离级双有源全桥 DC-DC 变换器移相控制策略

4.2.1 双有源全桥 DC-DC 变换器单移相控制

4.2.2 双有源全桥 DC-DC 变换器双移相控制

4.2.3 双有源全桥 DC-DC 变换器优化控制

4.3 仿真设计

4.3.1 双有源全桥 DC-DC 变换器单移相 SPS 控制仿真

4.3.2 单侧双重移相 DPS 双有源全桥 DC-DC 优化控制仿真

4.4 本章小结

第五章 电力电子牵引变压器隔离级双有源全桥DC-DC变换器功率均衡策略研究

5.1 PETT 隔离级双有源全桥 DC-DC 变换器功率均衡基本原理

5.2 PETT 隔离级双有源全桥 DC-DC 变换器功率均衡控制策略

5.2.1 功率反馈式隔离级功率功率均衡策略

5.2.2 功率前馈式隔离级功率均衡控制策略

5.2.3 基于输出电流隔离级功率均衡控制策略

5.3 仿真设计分析

5.4 PETT 整体仿真分析

5.4.1 PETT 整体仿真模型

5.4.2 PETT 整体仿真分析

5.5 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 论文后续工作展望

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文

致谢