半刚性节点装配式混凝土框架结构的地铁环境振动特性及控制研究

目录

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第一章 绪论

1.1 课题研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 地铁引起周围环境振动研究现状

1.2.2 半刚性节点的装配式混凝土框架结构研究现状

1.3 本课题研究的重要内容

第二章 三维有限元计算模型的确定

2.1 有限元模型的合理设置

2.1.1 基本假设

2.1.2 土体模型尺寸的确定

2.1.3 单元网格大小的选取

2.1.4 积分时间步长的选取

2.1.5 结构阻尼特性

2.1.6 三维一致粘弹性人工边界

2.2 地铁列车运行荷载的模拟

2.2.1 激振力荷载的模拟

2.2.2 荷载作用方式

2.3 单元的选取

2.4 轨道-路基-土体三维有限元模型的验证

2.5 半刚性节点装配式混凝土框架结构模型的确定

2.5.1 半刚性节点的有限元模拟

2.5.2 半刚性节点刚度的确定

2.5.3 模型的验证

2.6 本章小结

第三章 半刚性节点对装配式混凝土框架结构的影响分析

3.1 半刚性节点装配式混凝土框架结构模型

3.2 半刚性节点对结构自振频率的影响

3.3 建立轨道-路基-土体-半刚性节点装配式混凝土框架结构模型

3.4 节点平动半刚性对结构动力反应的影响分析

3.4.1 加速度和位移影响

3.4.2 加速度频谱分析

3.5 节点转动半刚性对结构动力反应的影响分析

3.5.1 加速度和位移影响

3.5.2 加速度频谱分析

3.6 节点平动半刚性与节点转动半刚性对结构影响的对比

3.7 本章小结

第四章 半刚性节点装配式混凝土框架结构的地铁环境振动特性及控制研究

4.1 不同车速对半刚性节点框架结构的影响

4.1.1 振动加速度峰值规律分析

4.1.2 振动位移峰值规律分析

4.1.3 振动加速度频谱分析

4.2 不同地基土质对半刚性结构的影响

4.2.1 振动加速度峰值规律分析

4.2.2 振动位移峰值规律分析

4.2.3 振动加速度频谱分析

4.3 不同距离对半刚性框架结构的影响

4.3.1 振动加速度峰值规律分析

4.3.2 振动位移峰值规律分析

4.3.3 振动加速度频谱分析

4.4 半刚性节点装配式混凝土框架结构的振动控制研究

4.4.1 引言

4.4.2 基础处隔振碟形弹簧的设计和模拟

4.4.3 隔振前后的三维数值自振周期分析

4.4.4 隔振前后的振动加速度峰值对比

4.4.5 隔振前后的振动位移峰值对比

4.5 本章小结

第五章 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文

致谢