基于随行波的汽车气动减阻研究

目录

声明

第 1 章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 减阻研究进展

1.2.2 随行波减阻国内外研究进展

1.3 本文主要研究内容

1.4 本章小结

第2 章 计算流体力学理论与仿真验证

2.1 计算流体力学理论

2.1.1 基本控制方程

2.1.2 控制方程的空间离散和离散方法

2.1.3 湍流模拟方法和湍流模型

2.2 UDF及动网格介绍

2.2.1 UDF

2.2.2 动网格计算模型及其更新方式

2.3 仿真策略与准确性验证

2.3.1 仿真策略验证

2.3.2 风洞实验

2.4 本章小结

第3 章 静态随行波对气动阻力的影响

3.1 计算模型及仿真方案

3.1.1 几何模型的建立与处理

3.1.2 仿真方案

3.2 随行波参数对气动阻力的影响

3.2.1 布置位置对Ahmed气动阻力的影响

3.2.2 随行波的深度H对Ahmed气动阻力的影响

3.2.3 随行波的波长对Ahmed气动阻力的影响

3.3 随行波结构减阻机理的探究

3.3.1 速度场分析

3.3.2 剪切应力分析

3.3.3 压力分布分析

3.4 本章小结

第4 章 动态随行波对气动阻力的影响

4.1 随行波控制模型及UDF动网格控制

4.1.1 随行波控制模型

4.1.2 UDF动网格控制

4.2 动态随行波影响因素的主次性分析

4.3 动态随行波控制机理研究

4.3.1 近壁面流动分析

4.3.2 壁面切应力分析

4.4 动静随行波耦合减阻研究

4.4.1 壁面振动耦合方式

4.4.2 动静随行波耦合方式

4.5 本章小结

第5 章 基于神经网络模型的动态随行波预测模型设计

5.1 神经网络简介

5.2 基于BP神经网络模型的随行波预测模型建立

5.2.1 BP神经网络模型的原理及算法

5.2.2 预测模型的建立

5.3 基于RBF神经网络模型的随行波预测模型建立

5.4 本章小结

第 6 章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

作者简介及科研成果

致谢