搭载两档AMT的纯电动汽车整车控制器研究

摘要

整车控制器(VehicleController)是整车控制系统的核心部件,承担车辆的驱动控制、网络管理、故障诊断与处理、状态监测等功能。目前,国内纯电动汽车的传动系统多搭载固定速比减速器,科研人员对固定速比减速器传动系统的参数匹配与优化开展的研究较多,适合纯电动车辆使用的自动变速器尚处在研发阶段。
　　机械式自动变速器(AMT)价格低、便于制造,特别适合我国国情,是新能源汽车、商用车以及乘用车用理想变速器。然而,国内对搭载AMT的纯电动汽车的研究尚处于起步阶段。为进一步提高纯电动汽车效能,提高车载能量利用率,延长车辆续驶里程,实现纯电动车辆自动换档,本文对搭载无离合器式两档AMT的纯电动汽车换档过程控制进行研究,其主要内容如下:
　　根据所选驱动电机的实验数据,制定基本的换档规律;通过对换档控制过程详细地分析,提出相应的换档控制策略,实现搭载AMT的纯电动汽车换档过程快速、准确、平稳;制定车载能量管理策略,提高车载能量的综合利用率,延长车辆的续驶里程。
　　在MATLAB6.1环境下,基于ADVISOR2002电动汽车仿真软件,建立纯电动车辆的整车仿真模型。对制定的整车控制策略进行仿真,验证了搭载无离合器式两档AMT的纯电动汽车的动力性能和经济性能。
　　采用模块化设计思想,完成整车控制器的硬件设计工作,给出了硬件电路,包括信号处理电路、通讯接口电路、选换档电机驱动电路等。

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第一章 绪 论

1.1 整车控制器国内外发展状况

1.2 纯电动汽车整车控制系统概况

1.3 纯电动汽车动力传动方案分析

1.4 课题研究的意义及课题的来源

1.5 本文研究的主要内容

第二章 搭载两档AMT的纯电动汽车整车控制系统设计

2.1 搭载两档 AMT的纯电动汽车动力总成系统

2.2 整车控制系统架构

2.3 搭载两档 AMT的纯电动汽车整车模型建立

2.4 本章小结

第三章 纯电动汽车换档规律的制定

3.1 自动变速器换档规律的类型

3.3 特殊工况下的换档模式

3.4 本章小结

第四章 纯电动汽车整车控制策略研究

4.1 纯电动汽车整车控制策略

4.2 无离合器式两档 AMT换档控制策略

4.3 纯电动汽车整车能量管理策略

4.4 整车性能仿真分析

4.5 本章小结

第五章 纯电动汽车整车控制器的设计

5.1 硬件单元设计要求

5.2 整车控制器的最小系统设计

5.2 输入信号处理电路

5.3 选换档电机驱动电路

5.4 通讯接口电路

5.5 其它电路模块

5.6 本章小结

第六章 全文总结和展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文