英文标题
第一章绪论
1.1 课题背景与研究意义
1.2 国内外研究现状与动态
1.2.1 匀速移动荷载下路面/轨道-场地动力响应研究
1.2.2 变速移动荷载下路面/轨道-场地动力响应研究
1.2.3 移动列车-路面/轨道-场地动力响应研究
1.2.4 列车会车时路面/轨道-场地动力响应研究
1.3 目前研究存在的问题
1.4 本文主要研究内容，路线和创新点
1.4.1 主要研究内容
1.4.2 研究路线
1.4.3 研究创新点
第二章匀速移动荷载下路面/轨道-场地耦合系统稳态动力响应研究
2.1 引言
2.2 模型与方法
2.2.1 模型和参数定义
2.2.2 求解方法
2.2.3 匀速移动荷载下Euler 梁竖向振动方程的建立
2.2.4 三维粘弹性场地整体动力刚度矩阵
2.2.5 Euler 梁与地表位移应力连续条件
2.2.6 匀速移动荷载下耦合模型稳态动力响应解
2.3 方法验证
2.3.1 与解析解比较
2.3.2 与现场试验测试数据比较
2.4 匀速移动荷载下场地振动特征
2.4.1 地表不同位置处竖向位移结果与分析
2.4.2 场地内不同位置处竖向位移结果与分析
2.4.3 路面/轨道-场地振动特征对比
2.5 场地土层动力特性对场地竖向振动的影响分析
2.5.1 场地竖向位移时程结果与分析
2.5.2 场地竖向位移频谱结果与分析
2.5.3 场地竖向位移随时间和简谐荷载频率变化云图
2.6 本章小结
第三章变速移动荷载下路面/轨道-场地耦合系统瞬态动力响应研究
3.1 引言
3.2 模型与方法
3.2.1 模型和参数定义
3.2.2 求解方法
3.2.3 变速移动荷载表达式
3.2.4 变速移动荷载下耦合模型瞬态动力响应解
3.3 方法验证
3.3.1 变速移动列车荷载模型
3.3.2 地表竖向位移对比结果
3.4 算例与结果分析
3.4.1 低、跨和超三类瞬时速度时的地表竖向位移分布规律
3.4.2 地表竖向位移峰值对比与分析
3.4.3 跨越Rayleigh 波速过程中的地表竖向振动特征
3.5 本章小结
第四章变速移动列车-路面/轨道-场地耦合系统动力相互作用研究
4.1 引言
4.2 模型与方法
4.2.1 模型和参数定义
4.2.2 求解方法
4.2.3 移动单质点体系动力学方程
4.2.4 时域格林函数
4.2.5 接触点处竖向位移连续条件
4.2.6 时域数值积分求解
4.2.7 等效平衡方程
4.2.8 求解步骤
4.3 方法验证
4.3.1 公式退化
4.3.2 结果比较与分析
4.4 算例结果与分析
4.4.1 单质点体系竖向振动加速度结果与分析
4.4.2 接触点竖向位移和相对动位移结果与分析
4.4.3 地表竖向位移结果与分析
4.5 单质点体系参数对其竖向振动加速度的影响分析
4.5.1 单质点体系固有频率对其竖向振动加速度的影响分析
4.5.2 单质点体系阻尼对其竖向振动加速度的影响分析
4.5.3 单质点体系加速度和减速度对其竖向振动响应的影响分析
4.6 本章小结
第五章两高速移动列车交会和追赶过程中的动力相互作用研究
5.1 引言
5.2 模型与方法
5.2.1 模型和参数定义
5.2.2 求解方法
5.2.3 两单质点体系动力学方程
5.2.4 Euler 梁接触点竖向位移
5.2.5 接触点竖向位移连续条件
5.2.6 耦合模型动力学方程求解
5.2.7 等效平衡方程组
5.2.8 求解步骤
5.3 两交会列车-路面/轨道-场地耦合系统动力响应与分析
5.3.1 列车竖向振动加速度结果与分析
5.3.2 列车竖向相对动位移结果与分析
5.3.3 地表振动特征云图与分析
5.3.4 接触点竖向位移结果与分析
5.4 两追赶列车-路面/轨道-场地耦合系统动力响应与分析
5.4.1 两列车竖向振动加速度结果与分析
5.4.2 两列车竖向相对动位移结果与分析
5.4.3 地表振动特征云图与分析
5.4.4 接触点竖向位移结果与分析
5.5 列车参数对交会和追赶列车动力响应影响分析
5.5.1 列车质量对交会列车动力响应的影响分析
5.5.2 移动速度对交会列车动力响应的影响分析
5.5.3 追赶列车质量对被追赶列车动力响应的影响分析
5.6 本章小结
第六章结论与展望
6.1 本文主要工作和结论
6.2 进一步工作展望
参考文献
附录A
在学期间发表论文和科研情况
致 谢
天津大学;
