多路交叉口结构设计与信号控制方案优化

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3现有研究不足以及本文的主要研究思路

1.4 研究内容及技术路线

2 交通设计与控制基本理论

2.1 平面交叉口主要形式

2.2 多路交叉口交通流线特征

2.3 多路交叉口交通冲突分析

2.4 交通流宏观基本图

2.5 交通信号控制方案适应性分析

2.6 本章小结

3 多路交叉口结构设计及流线组织研究

3.1 多路交叉口的几种常见形式

3.2 传统五路交叉口服务水平分析

3.2.1 传统设计方案

3.2.2 VISSIM实验设计

3.2.3 实验结果分析

3.3 五路交叉口结构优化设计方案

3.3.1 结构设计方案

3.3.2 VISSIM实验设计

3.3.3 实验结果分析

3.4 优化前后对比

3.5 各流向交通流不均衡时的可行性分析

3.5.1案例一

3.5.2案例二

3.5.3案例三

3.6 本章小结

4 基于CTM 的多路交叉口信号配时研究

4.1 CTM 基本原理及模型

4.2 “五边形”五路交叉口CTM 模型构建

4.2.1 交叉口元胞划分

4.2.2 交叉口模型建立

4.3 基于CTM 的配时方案优化模型

4.3.1 优化的目标函数

4.3.2 约束条件

4.3.3 算法求解

4.4 案例分析

4.5 本章小结

5 特殊情况方案探讨

5.1 传统五路交叉口服务水平分析

5.1.1 传统设计方案

5.1.2 VISSIM实验设计

5.1.3 实验结果分析

5.2 五路交叉口结构优化设计方案

5.2.1 优化方案一

5.2.2 优化方案二

5.3 三种方案对比

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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