半独立路权下有轨电车时刻表优化研究

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及研究意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 研究目标及主要内容

1.2.1 问题边界

1.2.2 研究目标

1.2.3 研究主要内容

1.3 论文结构

2 国内外研究综述

2.1 轨道交通时刻表优化理论与方法

2.1.1 面向运营企业的时刻表优化

2.1.2 面向乘客的时刻表优化

2.1.3 考虑综合因素的时刻表优化

2.2 信号优先控制策略

2.2.1 主动信号优先

2.2.2 被动信号优先

2.2.3 有轨电车信号优先

2.3 有轨电车时刻表优化方法

2.4 存在问题分析

2.5 本章小结

3 无信号优先条件下有轨电车时刻表优化

3.1 概述

3.2 问题描述及基本假设

3.2.1 问题描述

3.2.2 基本假设及参数定义

3.3 时刻表优化模型构建

3.3.1 目标函数

3.3.2 约束条件

3.4 案例研究

3.4.1 案例条件及模型参数

3.4.2 优化问题复杂性及求解效率分析

3.4.3 优化结果对比分析

3.4.4 影响因素灵敏度分析

3.5 本章小结

4 主动信号优先条件下有轨电车时刻表优化

4.1 概述

4.2 问题描述及基本假设

4.2.1 问题描述

4.2.2 基本假设及参数定义

4.3 时刻表优化模型构建

4.3.1 目标函数

4.3.2 约束条件

4.3.3 模型约束线性化处理

4.3.4 模型求解

4.4 案例研究

4.4.1 案例条件及模型参数

4.4.2 优化问题复杂性及求解效率分析

4.4.3 优化结果对比分析

4.4.4 影响因素灵敏度分析

4.5 本章小结

5 被动信号优先条件下有轨电车时刻表优化

5.1 概述

5.2 问题描述及基本假设

5.2.1 问题描述

5.2.2 基本假设及参数定义

5.3 时刻表优化模型构建

5.3.1 目标函数

5.3.2 约束条件

5.3.3 模型求解

5.4 案例研究

5.4.1 案例条件及模型参数

5.4.2 优化问题复杂性及求解效率分析

5.4.3 优化结果对比分析

5.4.4 驻站时间增量灵敏度分析

5.5 本章小结

6 结论与展望

6.1 主要工作及结论

6.2 论文创新点

6.3 研究展望

参考文献

作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集