半独立路权下交叉口有轨电车信号控制仿真评价

摘要

本文在分析半独立路权下交叉口有轨电车被动优先、相对优先以及绝对优先三种信号优先策略的基础上,提出了一种融合层次分析与数据包络的多指标仿真评价方法,并通过仿真案例研究验证了所提出方法的有效性和适用性.案例研究发现,随着道路交通速度值的改变,相对优先的效益值始终较小,绝对优先的效益值则始终保持最大,且随着速度的增加而增加;相交道路的流量比接近1时,三种信号优先方式的效益值差异不大,但相交道路的流量比取低值时绝对优先的交叉口运行效率最优,取高值时则被动优先方案较为适用.