基于可变编组模式的动车组运用计划研究

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内研究综述

1.2.2 国外研究综述

1.3论文研究内容与技术路线

2 动车组运用计划

2.1 动车组运用计划理论概述

2.2 动车组运用计划的影响因素

2.2.1 列车运行图

2.2.2 列车开行方案

2.2.3 动车组运用模式

2.2.4 动车组检修问题

2.2.4 动车组周转接续计划

2.3 动车组运用过程中出现的问题

2.4 动车组接续网络

3 基于可变编组的动车组运用计划编制模型

3.1 可变编组简介

3.1.1 可变编组概念及特点

3.1.2 实际作业情形分析

3.2 可变编组条件下动车组运用计划模型说明

3.3 一般情况下的模型编制与分析

3.3.1 变量及参数定义

3.3.2 模型编制分析

3.3.3 约束条件

3.3.4 目标函数

3.4 可变编组条件下的模型构建与分析

3.4.1 可变编组条件下的模型分析

3.4.2 重联与拆解

3.4.3 约束条件修正

3.4.3 目标函数修正

4 算法构建

4.1 蒙特卡罗树搜索算法

4.1.1 蒙特卡罗树搜索算法简介

4.1.2 循环迭代过程

4.1.3 UCT 算法基础

4.2 动车组运用计划编制问题的UCT算法设定

4.2.1 算法内容设定

4.2.2 输入算法的数据内容设定

4.3 算法步骤

4.3.1 可变编组条件下的动车组运用计划编组算法步骤

4.3.2 动车组运用计划编制约束条件的具体步骤

4.3.3 UCT 算法步骤

4.4 算法实现

5 案例分析

5.1 京沪高铁简介

5.1.1 概况

5.1.2 京沪高铁客流特征分析

5.2 数据处理

5.3 算例结果

5.4 算例对比与分析

6 结论

6.1 研究结论

6.2 不足与展望

参考文献

附录A

附录B

附录C

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集