震后次生灾害下城市交通疏散与救援组织优化仿真

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容

1.4 技术路线

1.5 本章小结

2 地震与毒气泄漏灾害影响分析

2.1 灾害介绍

2.1.1 地震

2.1.2 有毒气体泄漏

2.2 突发灾害下的疏散特征

2.2.1 心理特征

2.2.2 行为特征

2.2.3 交通流特征

2.2.4 交通组织特征

2.3 灾后路网状态

2.3.1 常态下道路通行能力

2.3.2 震后道路通行能力

2.3.3 毒气泄漏后道路通行能力

2.4 本章小结

3 突发灾害条件下交通组织策略研究

3.1 城市道路常规交通组织

3.1.1 单向交通组织

3.1.2 变向交通组织

3.1.3 专用车道组织

3.1.4 交叉口转向控制

3.2 突发灾害应急交通组织

3.2.1 单向交通与专用车道结合

3.2.2 交叉口控制

3.2.3 应急临时交通渠化

3.3 疏散车流运行特征

3.3.1 交叉口的冲突点

3.3.2 交叉口冲突消除与转化

3.4 求解反向路段的费用流算法

3.4.1 基本假设

3.4.2 费用流模型

3.4.3 经典的最小费用流算法

3.4.4 改进的最小费用流算法

3.5 算例分析

3.5.1 算例描述与路网处理

3.5.2 疏散的社会公平性分析

3.5.3 反向路段实施效果分析

3.6 基于Q-paramics 的仿真验证

3.6.1 路网建模

3.6.2 仿真结果验证

3.7 本章小结

4 实例分析

4.1 区域基本情况

4.1.1 区域路网参数

4.1.2 灾害参数设置

4.2 疏散需求预测

4.2.1 交通小区的划分

4.2.2 疏散需求预测

4.3 场景分析与结果讨论

4.3.1 地震与毒气泄漏灾害场景

4.3.2 灾害影响分析

4.3.3 小区最大通行能力影响分析

4.3.4 救援小区数量影响分析

4.3.5 疏散需求影响分析

4.4 本章小结

5 结论与展望

5.1 研究成果

5.2 研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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