声明
致谢
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.3 主要研究内容
1.3.1 研究目标
1.3.2 主要研究内容
1.4 技术路线
1.5 本文创新点
第二章 公交系统调查
2.1 公交线路调查
2.1.1 站间距分布调查
2.1.2 线路站点数调查
2.1.3 站点线路数调查
2.2 公交站点调查
2.2.1 站点上下车人数分布
2.2.2 站点驻留时间
2.3 线路站点间区段调查
2.3.1 车载人数调查
2.3.2 区段运行时间调查
2.4 车头时距调查
2.5 乘客上下车单位时间调查
2.6 本章小结
第三章 基于Nagatani模型的车头时距特性分析
3.1 引言
3.2 仿真建模
3.3 仿真分析
3.3.1 仿真参数设置
3.3.2 车载限制对车车头时距的影响
3.3.3 系统稳定相图
3.3.4 系统滞留率
3.3.5 基于系统稳定性和系统运输效率的最优参数组合
3.4 数值解析
3.5 本章小结
第四章 基于Bellei模型的车头时距特性分析
4.1 本章简介
4.2 仿真建模
4.3 仿真分析
4.3.1 仿真参数设定
4.3.2 定性分析
4.3.3 定量分析
4.4 本章小结
第五章 减弱车头时距聚簇效应的控制策略
5.1 本章简介
5.2 车头时距控制策略仿真建模
5.3 仿真分析
5.3.1 车头时距稳定性
5.3.2 运行时间
5.3.3 驻留时间
5.3.4 车载人数控制
5.3.5 抗干扰能力
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况