复合电源电动汽车双向DC--DC变换器研究

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第 1 章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 复合能源电动汽车储能系统的构成

1.3 双向DC-DC 变换器在车辆储能系统中的应用

1.4 双向DC-DC 变换器研究现状

1.4.1 双向DC-DC 变换器的拓扑结构

1.4.2 双向全桥DC-DC 控制策略

1.5 主要研究内容

第 2 章 双向 DC-DC 变换器拓扑结构的研究

2.1 复合电源电动汽车双向DC-DC 变换器设计需求

2.1.1 锂电池、超级电容模型

2.1.2 DC-DC 变换器的设计需求

2.2 常用DC-DC 变换器拓扑结构

2.2.1 硬开关

2.2.2 软开关

2.3 复合电源电动汽车双向DC-DC 变换器的选取

2.3.1 两相交错并联Buck/Boost 半桥结构

2.3.2 数学模型的建立

2.3.3 双向DC-DC 变换器的参数设计

2.4 本章小结

第 3 章 基于自适应控制的非奇异快速终端滑模控制策略

3.1 自适应控制理论

3.1.1 自适应控制原理

3.1.2 自适应规则的制定

3.2 基于自适应的快速终端滑模的DC-DC 变换器的控制策略设计

3.2.1 快速终端滑模控制原理

3.2.2 基于自适应的快速终端滑模控制策略

3.3 仿真分析

3.4 本章小结

第 4 章 基于粒子群算法的 DC-DC 变换器控制策略优化

4.1 粒子群优化算法

4.1.1 粒子群算法的发展

4.1.2 粒子群算法原理

4.2 基于粒子群算法的自适应滑模控制器优化

4.2.1 全局优化目标函数设计

4.2.2 基于粒子群算法的自适应滑模控制器优化

4.3 优化后自适应的快速终端滑模控制策略的仿真与分析

4.4 本章小结

第 5 章 双向 DC-DC 变换器电路的设计及实验

5.1 实验平台搭建

5.1.1 硬件电路的实物图及其构成

5.1.2 控制电路

5.1.3 主电路原理图设计

5.1.4 电流测量电路原理图设计

5.1.5 电压测量电路原理图设计

5.1.6 测量电路原理图

5.2 硬件电路的调试

5.3 实验结果及分析

5.3.1 改变输入电压电路输出结果及分析

5.3.2 改变参考电压电路结果及分析

5.3.3 改变负载电路结果及分析

5.3 本章小结

第 6 章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

致 谢

攻读学位期间的研究成果