复合电源电动汽车功率分配策略研究

目录

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 复合电源功率分配策略研究现状

1.2.1 基于离线控制的功率分配策略

1.2.2 基于在线控制的功率分配策略

1.2.3 存在的问题和不足

1.3 本文的主要研究内容

第2章 复合电源电动汽车模型的建立

2.1 复合电源拓扑结构选取

2.2 复合电源系统模型建立

2.2.1 燃料电池模型

2.2.2 锂电池模型

2.2.3 超级电容模型

2.2.4 DC/DC 变换器模型

2.3 整车模型建立

2.4 本章小节

第3章 分层模式切换功率分配策略

3.1 复合电源电动汽车工作模式分析

3.2 分层切换控制策略设计

3.2.1 上层控制策略设计

3.2.2 下层控制策略设计

3.3 仿真分析

3.3.1 HWFET 工况下的仿真结果

3.3.2 UDDS 工况下的仿真结果

3.3.3 NEDC 工况下的仿真结果

3.4 本章小节

第4章 基于自适应频率分离的功率分配策略

4.1 频率分离策略设计

4.2 频率分离的自适应实现

4.2.1 自适应低通滤波器设计

4.2.2 自适应小波功率分配策略

4.3 仿真分析

4.3.1 车辆动力性能测试

4.3.2 HFEWT+UDDS+NEDC 复合工况下的测试结果

4.4 本章小结

第5章 基于遗传算法的功率分配策略优化

5.1 模糊控制的优化问题

5.2 基于遗传算法的双模糊控制器优化

5.2.1 初始种群生成

5.2.2 适应度函数选取

5.2.3 选择、交叉和变异运算

5.2.4 运行参数和约束条件设定

5.3 仿真与分析

5.3.1 优化前后燃料电池输出对比分析

5.3.2 优化前后锂电池SOC 和氢耗对比分析

5.4 本章小节

第6章 实验验证

6.1 实验平台搭建

6.1.1 能量源参数设置

6.1.2 DC/DC 变换器

6.1.3 驱动电机系统

6.2 功率分配策略实验结果及分析

6.2.1 三能量源功率输出结果及分析

6.2.2 燃料电池和超级电容电压结果及分析

6.2.3 燃料电池输出功率波动结果及分析

6.3 本章小节

第7章 总结与展望

7.1 全文总结

7.2 研究展望

参考文献

致谢

攻读学位期间的研究成果