声明
致谢
摘要
1绪论
1．1研究背景及意义
1．1．1 高速铁路发展简介
1．1．2 有砟轨道简介
1．1．3 现存在的问题
1．2国内外研究现状
1．2．1 颗粒几何形态量化描述
1．2．2 颗粒几何特征参数的获取方法
1．2．3 道砟颗粒几何形态相关研究
1．2．4 道砟的静力三轴试验与离散元模拟
1．3本文主要研究工作
2道砟颗粒分割与重建系统
2．1系统简介
2．2系统硬件搭建
2．3系统算法实现
2．3．1 颗粒图像识别与分割
2．3．2 颗粒边缘提取与简化
2．3．3 颗粒几何特征参数计算与三维建模
2．4系统使用方法
2．5系统精度验证
2．6本章小结
3基于洛杉矶磨耗试验的道砟劣化几何形态量化分析
3．1洛杉矶磨耗试验
3．1．1 试验方案
3．1．2 试验设备
3．1．3 试验材料
3．1．4 试样制备
3．1．5 试验程序
3．2洛杉矶磨耗试验结果
3．2．1 道砟洛杉矶磨耗率
3．2．2 道砟试样颗粒级配变化
3．3道砟颗粒几何形态量化分析
3．3．1 磨耗过程中凝灰岩颗粒几何形态量化分析
3．3．2 磨耗过程中麻粒岩颗粒几何形态量化分析
3．3．3 综合对比分析
3．4本章小结
4基于有砟轨道全比尺模型试验的道砟劣化几何形态量化分析
4．1有砟轨道全比尺模型试验
4．1．1 高速铁路列车运行动力效应试验装置
4．1．2 加载方案
4．1．3 取样位置与分析对象
4．1．4 颗粒级配变化
4．2道砟颗粒几何形态量化分析
4．2．1 加载过程中各取样位置道砟颗粒几何形态量化分析
4．2．2 各粒径范围道砟颗粒几何形态量化分析
4．3本章小结
5道砟静力三轴试验与离散元模拟
5．1道砟静力三轴试验内容
5．1．1 试验方案
5．1．2 试验仪器
5．1．3 试验材料
5．1．4 试样制备
5．1．5 试样加载
5．2道砟静力三轴试验结果
5．2．2 环向应变-轴向应交关系
5．2．3 体积应变-轴向应变关系
5．3基于颗粒真实形状的铁路道砟静三轴试验三维离散元模型
5．3．1 道砟颗粒模拟
5．3．2 边界条件模拟
5．3．3 围压控制模拟
5．3．4 试验过程模拟
5．4离散元模拟的初步结果
5．4．1 与试验结果的对比
5．4．2 道砟剪切强度特性分析
5．5本章小结
6结论与展望
6．1主要结论
6．2进一步研究工作的建议与展望
参考文献
作者简历
浙江大学;
