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声明
第1章 绪论
1.1 课题背景
1.2 交通流理论研究进展
1.2.1 交通流模型
1.2.2 交通流理论研究的意义
1.3 论文主要研究内容
参考文献
第2章 交通流基本图及相关交通流理论
2.1 基本图形态
2.2 基本图的完整性与离散性
2.2.1 实测数据的离敞性
2.2.2 实测数据的完整性
2.3 基本图与交通现象
2.3.1 交通相
2.3.2 相变
2.3.3 拥挤类型
2.3.4 激波
2.3.5 通行能力降低
2.3.6 交通迟滞
2.4 基本图的模型再现
2.4.1 经典跟驰理论
2.4.2 非均匀交通跟驰模型
2.4.3 宏观模拟
2.5 本章小结
参考文献
第3章 交通扰动与交通流稳定性机理解析
3.1 交通扰动及其诱因
3.1.1 交通扰动类型及诱因
3.1.2 交通扰动传播
3.1.3 交通扰动控制实例
3.2 交通流稳定性影响因素
3.2.1 背景交通状况
3.2.2 驾驶员特性
3.2.3 车队的均一性
3.2.4 交通扰动演化原理
3.3 交通流稳定性条件
3.3.1 交通流跟驰模型
3.3.2 跟车稳定性的物理解释
3.3.3 跟车稳定性条件
3.4 本章小结
参考文献
第4章 交通流breakdown现象、诱因和概率
4.1 交通流breakdown现象
4.1.1 breakdown与交通状态
4.1.2 breakdown的检测
4.2 交通流breakdown的诱因
4.2.1 bteakdown诱因争论
4.2.2 breakdown分类
4.2.3 自发性和诱发性的区分
4.2.4 自发性breakdown存在证明
4.3 Breakdown问题的研究意义
4.4 交通流breakdown定量化
4.4.1 两类模型
4.4.2 breakdown概率模型综述
4.4.3 模型评述
4.5 本章小结
参考文献
第5章 交通流随机性的数据实证
5.1 车间距的随机性
5.1.1 车间时距计算方法
5.1.2 车间时距误差分析
5.1.3 实测结果
5.1.4 特征讨论
5.2 车间时距的分布
5.2.1 伽玛(Gamma)分布
5.2.2 实测数据拟合
5.3 反应时间的随机性
5.3.1 反应时间的检测实验
5.3.2 反应时间特征讨论
5.4 交通扰动演变分析
5.5 本章小结
参考文献
第6章 一种新的交通流Breakdown概率模型
6.1 模型准备
6.1.1 变量说明
6.1.2 基本假设
6.2 模型构建
6.2.1 减速波
6.2.2 加速波
6.2.3 扰动速度和时间模型
6.2.4 约束条件
6.3 数值模拟
6.3.1 模犁计算
6.3.2 模拟结果
6.3.3 参数影响
6.4 模型分析和对比
6.5 本章小结
参考文献
第7章 结论与展望
7.1 论文总结
7.2 研究展望
致谢
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果
同济大学同济大学交通运输工程学院;