紧邻既有铁路线地铁车站深基坑稳定性研究

目录

声明

1 绪论

1.1 选题背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 深基坑受力变形的监测与分析

1.2.2 邻近动荷载对基坑稳定性的影响

1.2.3 基坑数值模拟分析现状

1.3 主要研究内容及技术路线

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 技术路线

2 地铁车站深基坑失稳机理

2.1 地铁车站深基坑特点

2.2 地铁深基坑变形机理与模式

2.2.1 围护墙体变形

2.2.2 地表沉降

2.2.3 坑底隆起

2.3 深基坑失稳形式

2.4 影响深基坑稳定性的因素

2.4.1 地质条件

2.4.2 基坑尺寸

2.4.3 基坑设计

2.4.4 基坑施工

2.5 本章小结

3 紧邻既有铁路线深基坑现场监测与稳定性验算分析

3.1 工程背景

3.1.1 项目概况

3.1.2 工程地质与水文地质

3.1.3 支护结构及隔离加固措施

3.2 现场监测方案

3.2.1 监测方案设计

3.2.2 监测方案具体实施

3.3 监测结果分析

3.3.1 地下连续墙水平位移

3.3.2 基坑支撑轴力

3.3.3 周边地表沉降

3.3.4 铁路路基安全性

3.4 地下连续墙稳定性验算

3.4.1 整体稳定性验算

3.4.2 抗倾覆稳定验算

3.4.3 抗隆起稳定性验算

3.5 本章小结

4 基于有限元的深基坑与紧邻铁路线的相互影响研究

4.1 有限元分析软件ABAQUS

4.1.1 ABAQUS产品简介

4.1.2 ABAQUS中非线性问题的求解

4.2 深基坑开挖有限元模拟

4.2.1 模型建立与基本假定

4.2.2 材料及计算参数选取

4.2.3 工况设置

4.3 数值模拟结果分析

4.3.1 地表位移分析

4.3.2 铁路变形计算结果分析

4.3.3 地下连续墙变形分析

4.3.4 地下连续墙受力分析

4.4 铁路变形控制措施

4.4.1 铁路加固施工方案

4.4.2 加固效果分析

4.5 本章小结

5 隔离加固结构优化设计

5.1 正交试验简介

5.1.1 正交试验原理

5.1.2 正交试验设计基本程序

5.2 正交试验因素提取

5.2.1 钻孔灌注桩间距

5.2.2 钻孔灌注桩桩长

5.2.3 钻孔灌注桩桩径

5.2.4 钻孔灌注桩弹性模量

5.3 正交试验设计

5.4 正交试验结果分析

5.5 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间取得的成果

一 发表的论文

二 参与的科研项目