郑西高铁湿陷黄土路基沉降监测及预警系统研究

摘要

铁路客运专线运行速度快、技术标准高,对路基变形,特别是对沉降变形提出了更严格的要求,这对于湿陷性黄土地区的路基来说尤为重要。因此,严格控制工后沉降、掌握沉降变形规律、提出沉降监测和预警方法成了湿陷性黄土地区路基沉降变形控制研究的重点之一。　　郑西客运专线是我国第一条穿越湿陷性黄土地区,设计时速达350km/h的高速铁路。采用无砟轨道,沿线大部分地段为黄土堆积地貌单元,全线包含了湿陷性黄土的所有湿陷等级。严格控制路基的工后沉降变形,对保证客运专线运行安全和提高客运专线经济效益具有重要意义。　　本文通过资料调查、现场调研、理论分析等手段,掌握了依托工程的工程地质条件以及影响路基沉降的主要因素,结合现场实际条件选择路基沉降监测方法和监测仪器,根据监测段路基特征和监测参数提出了路基沉降监测方案,布设监测系统,对路基及地基不同深度的垂直沉降量、路基湿度和路基水平位移量等参数的变化进行了监测,根据各监测参数与路基沉降之间的关系及其变化规律的相关性,确定了沉降预警指标,根据郑西客运专线对路基工后沉降变形量的要求,建立了预警等级体系。并在此基础上初步开发了基于互联网的铁路路基沉降监测预警系统。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 主要内容及研究路线

第二章 依托工程概况

2.1 路线概况

2.2 沿线气候特征

2.3 沿线工程地质特征

2.4 路基沉降影响因素分析

2.5 小结

第三章 监测方案及结果分析

3.1 监测路段

3.2 监测方案

3.3 监测结果分析

3.4小结

第四章 沉降预警方法研究

4.1 沉降预警方法

4.2 预警等级划分

4.3 小结

第五章 预警系统的开发

5.1 系统开发的目的和意义

5.2 系统运行环境

5.3 系统的功能介绍

5.4 系统模块介绍

5.5 小结

结论与展望

主要结论：

展望：

参考文献

攻读学位期间发表的论文

致谢