QD港集装箱海铁联运问题与对策研究

目录

声明

第1章绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容与研究方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

第2章集装箱物流基本概念

2.1 集装箱运输

2.2 集装箱铁路运输

2.2.1 集装箱铁路运输要求

2.2.1 集装箱铁路运输操作

2.3 集装箱海洋运输

2.3.1 海运集装箱出口

2.3.2 海运集装箱进口

2.4 集装箱海铁联运

2.4.1 集装箱海铁联运出口

2.4.2 集装箱海铁联运进口

第3 章 QD港海铁联运现状

3.1 海铁联运中心黄岛铁路港站

3.2 中铁联集胶州集装箱中心站

3.3 老港区集装箱场站和铁路运输

3.4 国内其他海铁联运港口的典型运营模式

第4 章 QD港海铁联运问题分析

4.1 QD港集装箱海铁联运存在的问题

4.2 集装箱海铁联运的运输时间分析

4.3 集装箱海铁联运的运输成本分析

4.3.1 集装箱海铁联运业务成本构成

4.3.2 公路运输成本分析

4.3.3 海铁联运成本分析

4.3.4 公路运输与海铁联运直接成本对比

4.3.5 运输时间延长导致的其他成本费用

4.4 海铁联运集装箱的业务操作分析

第5 章 QD港海铁联运问题的对策研究

5.1 集装箱铁路港站开展场站业务降低成本节省时间

5.1.1 签署场站协议具备开展场站业务资质

5.1.2 直接获取空箱及铁路发运降低短倒运输成本

5.1.3 卸火车直接集港降低短倒运输成本

5.2 集装箱铁路港站替代周边场站集港降低成本节省时间

5.2.1 集装箱信息化传递及集港统一安排节省作业时间

5.2.2 场地科学堆存降低翻倒成本

5.3 多方式优化集装箱铁路内陆站业务模式简化业务操作

5.3.1 内陆铁路站开展场站业务降低成本

5.3.2 内陆铁路站作为铁路港站分站降低成本

5.3.3 内陆铁路站混合操作模式灵活处理不同业务

5.4 海关监管箱码头信息化直通模式简化业务操作

5.4.1 海关监管两种直通模式对比

5.4.2 海关监管进口集装箱信息化快速验放模式

5.4.3 海关监管出口集装箱信息化快速验放模式

5.5 完善业务操作规划提升场地管理水平

5.5.1 传统铁路集装箱站场地管理

5.5.2 传统集装箱场站场地管理

5.5.3 海铁联运中心场地分区综合管理降低成本

5.6强化闸口收发箱计划管理提升业务操作水平

5.6.1 进场收箱管理优化

5.6.2 出场发箱管理优化

5.6.3 智能无人闸口建设提高进出闸效率

第6章结论

参考文献

攻读硕士学位期间取得的学术成果

致谢