基于HFACS的道路交通事故致因因素研究

目录

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第1章 绪论

1.1研究现状及趋势

1.1.1引言

1.1.2方法

1.1.3结果

1.1.4讨论

1.2研究目的和意义

1.2.1研究目的

1.2.2研究意义

1.3研究思路、技术路线和研究框架

1.3.1 研究思路

1.3.2技术路线和研究框架

1.4主要内容和创新点

1.4.1论文主要内容

1.4.2主要创新点

1.5本章小结

第2章 事故致因因素分类框架的构建及因素间关系的测量

2.1引言

2.2方法

2.2.1数据收集

2.2.2人为因素分类框架

2.2.3数据编码

2.2.4让步比分析

2.3结果

2.3.1描述性统计

2.3.2致因因素的频数

2.3.3致因因素间的关系

2.3.4五个层级间的路径

2.4讨论

2.4.1主要致因因素

2.4.2错误的路径：不同层级人为因素间的关系

2.5结论

2.6本章小结

第3章 政府监管作用的研究

3.1引言

3.2概念模型及假设

3.2.1政府监管

3.2.2组织影响

3.2.3不安全监督

3.2.4不安全行为的前提条件

3.2.5不安全行为

3.3方法

3.3.1数据来源

3.3.2结构方程模型及变量

3.4结果

3.4.1测量模型

3.4.2结构模型

3.5讨论和结论

3.6本章小结

第4章 风险偏好、风险感知对驾驶行为的影响研究

4.1引言

4.2假设

4.2.1风险偏好和风险感知

4.2.2 风险偏好对驾驶行为的影响

4.2.3风险感知对驾驶行为的影响

4.2.4风险偏好和风险感知的交互作用

4.2.5性别、年龄、驾龄的调节效应

4.3方法

4.3.1数据收集和样本

4.3.2调查问卷

4.3.3分析方法

4.4结果

4.4.1描述性统计

4.4.2风险偏好和风险感知的效应

4.4.3调节效应

4.5讨论

4.6本章小结

第5章 研究结论、局限和展望

5.1主要结论

5.2研究局限

5.3展望

参考文献

在读期间发表的学术论文及研究成果

致谢