声明
摘要
第1章绪论
1．1研究背景
1．2减隔震技术
1．2．1减隔振技术原理与方式
1．2．2等效粘性阻尼理论
1．2．3国内外减隔震技术的发展与应用
1．2．4结构减隔震控制技术
1．2．5减隔震桥梁的实际地震反应特点
1．3磁流变支座的特性及工作原理
1．4主要研究内容及创新点
1．4．1研究的主要内容
1．4．2本文的主要创新点
2．1引言
2．2磁流变支座力学模型
2．3磁流交支座参数设计
2．4本章小结
3．1引言
3．2高速铁路桥梁动力学分析
3．3桥梁结构有限元分析基本单元模型
3．3．1单元的类型
3．3．2桥梁结构截面模型
3．3．3全桥模型
3．3．4车辆荷载列模型
3．4地震动
3．4．1地震动的工程特性
3．4．2地震动的选取及输入
3．4．3近断层地震动傅里叶谱特性
3．4．4相位谱和希尔伯特—黄变换(HHT)
3．5桥梁结构振动轨道系统激励
3．6铁路桥梁横向位移验证
3．7本章小结
第4章基于ANSYS磁流变支座连续梁桥水平地震动响应分析
4．1前言
4．2桥梁动力特性分析
4．3支座滞回特性研究
4．3．1滞回环特性分析
4．3．2 AASHTO规范下定量化公式适用性验证
4．4不同参数对桥梁结构地震响应影响
4．4．1不同车速对桥梁结构的影响
4．4．2竖向地震动效应的影响
4．5结构地震响应减震分析
4．6本章小结
第5章结论与展望
5．1主要结论
5．2展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
扬州大学;
