防护型车辆复合夹层结构吸能机理及优化技术研究

目录

声明

1 绪论

1.1 论文研究背景及研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 防护型车辆底部防护技术研究

1.2.2 复合夹层结构技术发展研究

1.2.3 车辆底部结构优化技术研究

1.3 论文主要研究目的和内容

2 爆炸冲击下复合夹层结构吸能机理研究

2.1 芯层结构力学性能研究

2.2 芯层结构静态压缩实验

2.3 应力波对复合夹层结构的作用理论分析

2.4 爆炸冲击下复合夹层结构失效模式理论分析

2.5 本章小结

3 爆炸冲击作用下复合夹层结构防护性能研究

3.1 复合夹层结构台架试验研究

3.1.1 台架结构有限元模型建立

3.1.2 材料参数及边界条件设置

3.1.3 仿真验证及结果分析

3.2 结构参数对复合夹层结构性能影响分析

3.2.1 不同芯层结构的影响

3.2.2 不同芯层相对密度的影响

3.2.3 不同芯层高度的影响

3.3 炸药当量对复合夹层结构防护性能影响

3.4 面板刚度对复合夹层结构防护性能影响

3.5 本章小结

4 爆炸冲击载荷下整车结构动态响应分析研究

4.1 整车及假人有限元模型建立

4.1.1 模块化建模方法

4.1.2 假人及乘员约束系统建模

4.1.3 整车各系统连接建模

4.2 整车有限元模型的材料参数与边界条件

4.2.1 有限元模型材料参数

4.2.2 有限元模型边界条件

4.3 不同防雷组件的仿真对比分析

4.3.1 不同防雷组件有限元建模

4.3.2 防雷组件结构动态响应分析

4.3.3 车身地板动态响应

4.3.4 假人响应对比分析

4.4 本章小结

5 复合夹层结构防雷组件多目标优化设计研究

5.1 多目标优化理论基础

5.1.1 多目标优化的一般描述

5.1.2 多目标优化算法

5.1.3 基于NBI算法的帕累托最优解

5.2 复合夹层结构防雷组件多参数多目标优化

5.2.1 复合夹层结构防雷组件优化模型

5.2.2 基于Hammersley采样试验设计

5.2.3 优化目标代理模型响应面建立

5.2.4 基于NSGA-II算法的防雷组件优化计算及分析

5.3 复合夹层结构优化解结果分析

5.4 优化结果试验验证

5.4.1 试验方法与内容

5.4.2 优化后模型试验与仿真结果对比

5.5 本章小结

6 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

附录