车辆底部波纹抗爆炸防护结构防护机理及优化设计研究

目录

声明

1 绪论

1.1 论文研究背景及研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 抗冲击车身结构技术发展研究

1.2.2 波纹底部结构技术发展研究

1.3论文主要研究目的和内容

2 炸药爆炸及数值仿真分析研究

2.1 爆炸过程

2.2 爆炸冲击波理论研究

2.2.1 冲击波主要参数

2.3 爆炸冲击波仿真算法理论分析

2.3.1 爆炸冲击效应的任意拉格朗日—欧拉算法（ALE）

2.3.2 冲击爆炸效应的光滑粒子解法（SPH）

2.3.3Initial Impulse Mine(IIM)算法

2.4 不同爆炸仿真算法仿真结果与试验对比

2.4.1有限元模型建立

2.4.2 仿真与试验结果对比分析

2.5 本章小结

3 爆炸冲击作用下波纹底部结构防护性能研究

3.1 爆炸冲击台架试验

3.2 不同形状防护组件冲击响应对比分析

3.2.1 中心炸点冲击响应分析

3.2.2 侧部炸点冲击响应分析

3.2.3不同当量下各防护组件冲击响应对比分析

3.3 波纹底部防护组件结构参数影响分析

3.3.1 防护组件波纹角度参数影响分析

3.3.2 防护组件波纹形状参数影响分析

3.3.3 防护组件材料刚度参数影响分析

3.3.4 防护组件离地间隙参数影响分析

3.4 本章小结

4 爆炸冲击条件下车身结构动态响应分析研究

4.1 防护型车身爆炸试验

4.2 整车及假人有限元模型建立

4.2.1 整车结构分析

4.2.2 整车有限元建模

4.2.3 假人及乘员约束系统建模

4.3 整车有限元模型的材料参数与边界条件

4.3.1 有限元模型材料参数

4.3.2 有限元模型边界条件

4.4 整车爆炸试验与仿真结果对比

4.5 波纹防护底部结构应用于整车的仿真计算

4.5.1 波纹防护结构应用于防护结构上

4.5.2 波纹防护结构仿真结果对比分析

4.6 本章小结

5 波纹防护结构多目标优化

5.1 多目标优化理论基础

5.1.1 多目标优化的数学模型

5.1.2 试验方法

5.1.3 多目标优化算法

5.2 波纹防护结构多参数多目标优化

5.2.1 波纹防护结构变量参数设计

5.2.2 优化数学模型建立

5.2.3 试验设计及响应面建立

5.2.4 优化计算结果

5.3 波纹防护结构优化解结果分析

5.4 本章小结

6 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

致谢

参考文献

附录