混联式混合动力客车模式切换稳定性分析及失稳控制

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.2 HEV工作模式稳定性研究现状

1.2.1 纯电动模式稳定性分析

1.2.2 混合驱动模式稳定性分析

1.2.3 行车发电模式稳定性分析

1.3 HEV模式切换控制研究现状

1.3.1 基于转矩估计的模式切换控制

1.3.2 基于干扰补偿的模式切换控制

1.3.3 基于模型预测的模式切换控制

1.4 本文主要研究内容

第二章 混联式混合动力客车传动系统数学建模

2.1 SPHEB传动系统结构特征

2.2 SPHEB传动系统工作模式

2.3 SPHEB传动系统数学模型

2.3.1 发动机模型

2.3.2 离合器模型

2.3.3 电机模型

2.3.4 车辆模型

2.4 本章小结

第三章 混联式混合动力客车模式切换过程稳定性分析

3.1 SPHEB模式切换过程动力学模型

3.2 SPHEB模式切换过程稳定性判别

3.2.1 平衡点方程求解

3.2.2 运行稳定域确定

3.3 SPHEB模式切换过程数值仿真

3.4 本章小结

第四章 混联式混合动力客车模式切换临界稳定性分析

4.1 SPHEB模式切换临界动力学模型

4.2 SPHEB模式切换临界稳定性判别

4.2.1 平衡点稳定性分析

4.2.2 运行稳定域的确定

4.3 SPHEB模式切换临界数值仿真

4.4 本章小结

第五章 混联式混合动力客车模式切换失稳控制

5.1 SPHEB模式切换稳定性控制理论

5.2 SPHEB模式切换失稳控制器设计

5.3 SPHEB模式切换过程失稳控制

5.3.1 理论分析

5.3.2 数值仿真

5.4 SPHEB模式切换临界失稳控制

5.4.1 理论分析

5.4.2 数值仿真

5.5 本章小结

第六章 混联式混合动力客车模式切换试验验证

6.1 试验设备介绍

6.2 试验方案设计

6.3 试验结果分析

6.4 本章小结

第七章 总结与展望

7.1 全文总结

7.2 创新点

7.3 研究展望

参 考 文 献

致谢

读研期间取得的学术成果和参与的科研项目

1. 发表的学术论文

2. 申请的发明专利

3. 参与的科研项目