柴油机等压燃烧的仿真研究

目录

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第1 章 绪论

1.1 引言

1.2 柴油机新型燃烧方式概述

1.3 柴油机等压燃烧研究现状

1.4 本文主要研究内容

第2 章 研究平台的建立

2.1 柴油机数值仿真的理论基础

2.1.1 一维非定常流动理论

2.1.2 数值计算方法

2.2 仿真软件介绍

2.2.1 GT-Power软件介绍

2.2.2 GT-Power中的数学模型

2.3 柴油机原机仿真模型的搭建

2.3.1 外界环境参数设置

2.3.2 进排气管道设置

2.3.3 进、排气门模块的设置

2.3.4 喷油器模型的设置

2.3.5 气缸模型的设置

2.3.6 曲轴箱模块的设置

2.3.7 柴油机整机模型

2.3.8 柴油机整机模型的验证

2.4 本章小结

第3 章 柴油机等压燃烧的实现方法探究

3.1 喷油规律对柴油机燃烧缸压的影响

3.2 柴油机等压燃烧的仿真实现

3.2.1 喷油规律设置

3.2.2 燃烧模型设置

3.2.3 DOE设计及分析

3.2.4 基于等压燃烧的有效热效率提升方法探究

3.3 本章小结

第4 章 柴油机等压燃烧对发动机性能的影响

4.1 柴油机等压燃烧控制策略对发动机燃烧过程的影响

4.1.1 柴油机等压燃烧控制策略对柴油机缸内温度的影响

4.1.2 柴油机等压燃烧控制策略对放热率的影响

4.1.3 柴油机等压燃烧控制策略对滞燃期和燃烧持续期的影响

4.2 柴油机等压燃烧控制策略对发动机经济性的影响

4.2.1 柴油机等压燃烧控制策略对燃料总能量分配的影响

4.2.2 柴油机等压燃烧控制策略对泵气损失和摩擦损失的影响

4.2.3 柴油机等压燃烧控制策略对发动机效率指标的影响

4.2.4 柴油机等压燃烧控制策略对有效燃油消耗率的影响

4.3 柴油机等压燃烧控制策略对发动机排放的影响

4.3.1 柴油机等压燃烧控制策略对柴油机氮氧化物排放的影响

4.3.2 柴油机等压燃烧控制策略对微粒排放的影响

4.4 柴油机等压燃烧控制策略在不同转速间影响差异分析

4.5 柴油机等压燃烧控制策略在不同负荷间影响差异分析

4.6 本章小结

第5 章 全文总结

5.1 工作总结

5.2 工作展望

参考文献

作者简介及科研成果

致谢