车轮旋转对DrivAer模型气动阻力的影响研究

目录

声明

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 本文主要研究内容

1.4 本章小结

第2章 空气动力学理论基础与前期探索

2.1 基本原理

2.1.1 质量守恒方程

2.1.2 动量守恒方程

2.1.3 能量守恒方程

2.1.4 DES湍流模型

2.2 STAR-CCM+ 软件

(1) 气动声学

(2) 流体动力学

(3) 运动物体

(4) 电池模拟

(5) 协同仿真

(6) 设计探索

(7) 电机

(8) 电化学

(9) 发动机相关模拟

(10) 多相流

2.3 前期探索

2.3.1 方法验证

2.3.2 考虑地面的圆柱旋转

2.4 本章小结

第3章 车轮旋转的风洞试验

3.1 风洞试验基础

3.1.1 风洞试验简介

3.1.2 PIV技术

3.1.3 试验条件

3.2 风洞试验

3.2.1 单个车轮试验

3.2.2 DrivAer比例模型试验

3.3 本章小结

第4章 旋转方法对DrivAer气动阻力的影响

4.1 单一旋转方法

4.1.1 几何模型

4.1.2 计算域的建立

4.1.3 边界条件及相关参数设置

4.1.4 计算结果分析

4.2 复合旋转方法

4.2.1 几何模型

4.2.2 计算域建立

4.2.3 边界条件及相关参数设置

4.2.4 计算结果分析

4.3 本章小结

第5章 车轮旋转对DrivAer气动阻力的影响

5.1 方背式DrivAer

5.1.1 几何模型

5.1.2 参数设置

5.1.3 结果分析

5.2 阶背式DrivAer

5.2.1 几何模型

5.2.2 参数设置

5.2.3 结果分析

5.3 快背式DrivAer

5.3.1 几何模型

5.3.2 参数设置

5.3.3 结果分析

5.4 本章小结

第6章 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 展望及不足

参考文献

作者简介和主要科研成果

致谢