声明
第1章 绪论
1.1 论文研究背景、目的及意义
1.1.1 论文研究背景
1.1.2 论文研究目的与意义
1.2 结构碰撞拓扑优化法的国内外研究综述
1.2.1 基结构法（GSA）
1.2.2 基于图形和启发式准则的方法
1.2.3 混合元胞自动机法（HCA）
1.2.4 水平集法（LSM）
1.2.5 基于等效静态载荷的结构优化法
1.2.6 其他方法
1.3 结构碰撞拓扑优化在车辆结构优化领域的应用研究综述
1.3.1 基于等效静态载荷法的应用研究
1.3.2 基于混合元胞自动机法的应用研究
1.3.3 基于其他方法的应用研究
1.4 现状总结与问题分析
1.5 本文主要研究内容
第2章 基于等效静态载荷的结构优化法
2.1 引言
2.2 碰撞分析
2.2.1 碰撞分析理论与方法
2.2.2 汽车结构耐撞性评价指标
2.3 等效静态载荷计算
2.4 线性静态拓扑优化
2.4.1 拓扑优化数学模型
2.4.2 拓扑优化灵敏度计算
2.5 变量更新及模型重构
2.6 存在问题及原因分析
2.7 本章小结
第3章 基于降阶等效静态载荷的结构碰撞拓扑优化法
3.1 引言
3.2 碰撞模型降阶理论与方法
3.2.1 Guyan算法
3.2.2 碰撞模型降阶理论
3.3 降阶等效静态载荷计算
3.4 基于降阶等效静态载荷的结构碰撞拓扑优化理论
3.4.1 基于降阶等效静态载荷的结构碰撞拓扑优化数学模型
3.4.2 基于降阶等效静态载荷的结构碰撞拓扑优化流程
3.5 实例计算与结果分析
3.5.1 简化车身正面碰撞模型降阶
3.5.2 碰撞拓扑优化模型
3.6 本章小结
第4章 基于等效线性静态载荷的结构碰撞拓扑优化法
4.1 引言
4.2 基于能量原理的位移缩放因子计算
4.3 等效线性静态载荷计算
4.4 基于等效线性静态载荷的结构碰撞拓扑优化理论
4.4.1 基于等效线性静态载荷的结构碰撞拓扑优化数学模型
4.4.2 基于等效线性静态载荷的结构碰撞拓扑优化流程
4.5 实例计算与结果分析
4.5.1 碰撞仿真分析与验证
4.5.2 吸能盒诱导孔设计
4.5.3 最优拓扑结构性能评价
4.6 本章小结
第5章 某纯电动汽车前端系统碰撞安全性分析及结构拓扑优化设计
5.1 引言
5.2 前端系统正面碰撞安全性能分析及试验验证
5.2.1 前端系统正面碰撞有限元仿真模型
5.2.2 前端系统正面碰撞仿真分析及试验验证
5.2.3 前端系统正面碰撞安全性能分析及关键结构确定
5.3 前端系统关键结构碰撞拓扑优化
5.3.1 吸能盒结构碰撞拓扑优化
5.3.2 纵梁结构碰撞拓扑优化
5.4 优化效果评价
5.5 本章小结
第6章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 本文创新点
6.3 研究展望
参考文献
作者简介及在学期间所获得的科研成果
致 谢
吉林大学;
