声明
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2.1 混合动力客车发展概况
1.2.2 整车控制器标定工具及标定方法研究现状
1.3 主要研究内容
第2章 基于全生命周期成本的构型优选
2.1 混合动力备选系统构型介绍
2.1.1 传统燃油公交客车
2.1.2 并联P2构型
2.1.3 EVT+2AMT构型
2.1.4 EVT+CL1构型
2.1.5 整车动力系统仿真模型
2.2混合动力系统构型优选方法
2.2.1 全生命周期成本介绍
2.2.2 备选构型全生命周期成本模型的建立
2.2.3 研发成本分析
2.2.4 加工制造成本分析
2.2.5 使用成本分析
2.2.6 回收报废成本分析
2.2.7 结果分析
2.3敏感性分析
2.3.1 燃油价格变动分析
2.3.2 车辆使用寿命变动分析
2.3.3 多因素敏感性分析
2.4本章小结
第3章 标定响应及标定参数研究
3.1 标定响应的确定
3.2 基于规则的稳态控制整车能量管理策略
3.2.1运行模式切换控制
3.2.2 转矩分配控制
3.3标定参数及可行域的确定
3.4 本章小结
第4章 标定参数全局优化研究
4.1考虑整车经济性的标定参数敏感性分析
4.1.1 基于方差分解的Sobol指数法
4.1.2 基于BP神经网络的代理模型
4.1.3 标定因子敏感性分析计算结果
4.2 标定参数主效应图
4.3 基于iSIGHT的标定参数优化方法
4.4 本章小结
第5章 标定参数工况适应性研究
5.1不同工况的参数标定差异性
5.1.1 CHTC-B工况
5.1.2 YTBC工况
5.1.3 标定参数结果比较
5.2 标定参数最优值内因分析
5.2.1 车辆运行模式的能量守恒分析
5.2.2 基于能量损失表征的理论油耗计算模型
5.2.3关键标定参数分析
5.3 标定参数最优值外因分析
5.3.1 基于电量平衡的模式切换功率门限值方程组
5.3.2 一种基于逆向模型求解方程组解集的近似精确方法
5.4 工况与标定参数最优值间的规律研究
5.4.1行驶工况合成及特征参数提取
5.4.2 多元线性回归模型建立
5.4.3 多元线性回归模型分析
5.5本章小结
第6章 全文总结与研究展望
6.1 全文总结
6.2 研究展望
参考文献
作者简介及科研成果
致谢
吉林大学;
