直喷汽油机冷启动多次喷射对油膜特性和Soot的影响研究

目录

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第1章 绪论

1.1 课题研究背景及意义

1.1.1 汽车、能源与环境

1.1.2 GDI汽油机的特点

1.2 GDI汽油机冷启动壁面油膜研究现状

1.2.1 冷启动研究现状

1.2.2 壁面油膜研究现状

1.3 仿真软件的介绍

1.4 研究意义及主要内容

第2章 内燃机数值模拟理论基础与仿真模型的建立

2.1 守恒控制方程

2.2 计算模型

2.2.1 湍流模型

2.2.2 燃油喷雾模型

2.2.3 壁面油膜模型

2.2.4 湍流扩散模型

2.2.5 燃烧模型

2.2.6 Soot排放模型

2.3 本章小结

第3章 仿真平台的建立及模型的验证

3.1 三维仿真模型的建立及计算初始条件的确定

3.1.1 三维几何模型的建立

3.1.2 生成计算网格

3.1.3 边界壁面条件和初始缸内条件

3.2 仿真计算模型的相关验证试验

3.2.1 喷雾过程与喷雾模型校验

3.2.2 油膜厚度可视化试验与壁面油膜模型校验

3.2.3 发动机台架试验与燃烧模型校验

3.3 本章小结

第4章 冷启动过程中两次喷射对油膜特性及Soot影响

4.1 两次喷射模式下油膜特性分析

4.1.1 不同第二次喷射时刻情况下的油膜特性

4.1.2 不同喷油比例情况下的油膜特性

4.2 两次喷射模式下燃烧特性分析

4.2.1 不同第二次喷射时刻情况下的燃烧特性

4.2.2 不同喷油比例情况下的燃烧特性

4.3 两次喷射模式下微粒特性分析

4.3.1 不同第二次喷射时刻情况下的微粒特性

4.3.2 不同喷油比例情况下的微粒特性

4.4 本章小结

第5章 冷启动过程中三次喷射对油膜特性及Soot影响

5.1 三次喷射模式下油膜特性分析

5.1.1 不同第三次喷射时刻情况下的油膜特性

5.1.2不同喷油比例情况下的油膜特性

5.2 三次喷射模式下燃烧特性分析

5.2.1 不同第三次喷射时刻情况下的燃烧特性

5.2.2 不同喷油比例情况下的燃烧特性

5.3 三次喷射模式下微粒特性分析

5.3.1 不同第三次喷射时刻情况下的微粒特性

5.3.2 不同喷油比例情况下的微粒特性

5.4 油膜特性对Soot排放的影响

5.5 本章小结

第6章 全文总结与展望

6.1 全文总结

6.2 工作展望

参考文献

作者简介

致谢